技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪，尤其涉及一種圓錐齒輪。

背景技術(shù)

圓錐齒輪為齒輪的一種。在中國專利號為2015201516949、授權(quán)公告號為CN204477277U、名稱為“相交軸錐齒輪傳動間隙消除機(jī)構(gòu)”的專利文件中即公開了一種圓錐齒輪。圓錐齒輪包括錐形齒輪本體和齒輪軸，錐形齒輪本體中設(shè)置軸孔，齒輪軸的一端設(shè)置臺階段，通過將錐形齒輪本體套設(shè)在臺階段上后在齒輪軸的端部連接上外卡簧或擋片以配合臺階來防止錐形齒輪本體從齒輪軸上脫落。現(xiàn)有的圓錐齒輪存在以下不足：將錐形齒輪本體和齒輪軸固定在一起時(shí)不便即組裝不便；、錐形齒輪本體和齒輪軸之間產(chǎn)生磨損時(shí)容易產(chǎn)生不同軸和晃動的現(xiàn)象；同電機(jī)的電機(jī)軸進(jìn)行連接時(shí)需要通過連接器來完成，導(dǎo)致使用時(shí)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種同軸度好且裝配到電機(jī)軸上時(shí)方便的圓錐齒輪，解決了現(xiàn)有圓錐齒輪裝配不便且容易產(chǎn)生不同軸現(xiàn)象、裝配到電機(jī)軸上時(shí)不便的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種圓錐齒輪，包括錐形齒輪本體和齒輪軸，所述齒輪軸和所述錐形齒輪本體為一體結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸內(nèi)設(shè)有和所述齒輪軸同軸的軸孔，所述軸孔設(shè)有鍵槽，所述軸孔為盲孔。使用時(shí)，將電機(jī)軸穿設(shè)在軸孔中后通過安裝在鍵槽中的鍵進(jìn)行傳動。通過將錐形齒輪本體和齒輪軸制作為一體結(jié)構(gòu)，省去了裝配錐形齒輪的工序，且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)盤和使用磨損而導(dǎo)致的不同軸現(xiàn)象和晃動，同軸度好且組裝方便。通過在齒輪軸中設(shè)計(jì)軸孔，使得無需聯(lián)軸器即能夠方便地同電機(jī)軸連接在一起，使用時(shí)的方便性好。

作為優(yōu)選，所述齒輪軸的外周面上設(shè)有螺紋段。便于連接止退螺母。

作為優(yōu)選，所述螺紋段上設(shè)有止退槽。能夠同止退墊片配合而防止本實(shí)用新型產(chǎn)生軸向移動。

作為優(yōu)選，所述錐形齒輪本體內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述加油機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述錐形齒輪本體的齒頂，所述密封頭伸出所述錐形齒輪本體的齒頂。使用時(shí)，在油腔內(nèi)裝上潤滑油，當(dāng)錐形齒輪本體轉(zhuǎn)動到設(shè)有出油口的齒同同錐形齒輪本體配合的齒輪嚙合在一起時(shí)，錐形齒輪本體的齒槽驅(qū)動密封頭縮進(jìn)齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時(shí)使第一彈簧儲能的同時(shí)還通過連桿驅(qū)動活塞朝向油腔移動而驅(qū)動油腔內(nèi)潤滑油經(jīng)油道流向出油口而流到加油腔從而實(shí)現(xiàn)對齒輪的潤滑；當(dāng)密封頭同齒槽錯(cuò)開時(shí)，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動的過程驅(qū)動活塞朝向氣腔移動，此時(shí)由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補(bǔ)充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進(jìn)油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時(shí)潤滑油能夠可靠地流出。實(shí)現(xiàn)了齒輪的自動潤滑。

作為優(yōu)選，所述密封頭伸出所述錐形齒輪本體的齒頂?shù)木嚯x大于所述錐形齒輪本體與同錐形齒輪本體配合的齒輪之間的齒頂隙。

作為優(yōu)選，所述齒輪軸內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包括沿齒輪軸的徑向依次抵接在一起的調(diào)節(jié)螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形彈簧和安裝板，所述安裝板固接有穿過所述蝶形彈簧和芯套后同所述調(diào)節(jié)螺母螺紋連接在一起的調(diào)節(jié)螺桿，所述芯套外連接有橡膠圈，所述橡膠圈外連接有質(zhì)量圈，所述橡膠圈設(shè)有壓住蝶形彈簧的錐臺形沉孔。在齒輪軸內(nèi)設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，減震結(jié)構(gòu)的質(zhì)量圈為減震結(jié)構(gòu)提供質(zhì)量M，橡膠圈為減震結(jié)構(gòu)提供剛度和阻尼，通過減震結(jié)構(gòu)的橡膠圈將振動能量轉(zhuǎn)換為摩擦熱能消耗掉，從而降低本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動時(shí)的振動和噪聲；通過調(diào)整質(zhì)量塊圈的重量和橡膠圈的硬度可以調(diào)整減震結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼，使減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率與本實(shí)用新型共振時(shí)的頻率一致；通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)彈性墊板的預(yù)壓力，可以擴(kuò)大調(diào)整減震結(jié)構(gòu)剛度和阻尼的范圍。

作為優(yōu)選，所述芯套內(nèi)設(shè)有橡膠襯套。可以避免芯套的內(nèi)周面與調(diào)節(jié)螺桿擦碰產(chǎn)生振動。減振能夠得到進(jìn)一步提升。

作為優(yōu)選，所述的芯套的外周面設(shè)有若干個(gè)伸入橡膠圈中的芯套部連接環(huán)，所述質(zhì)量圈的內(nèi)周面設(shè)有若干個(gè)伸入所述橡膠圈中的質(zhì)量圈部連接環(huán)。能夠提高減震結(jié)構(gòu)的連接可靠性。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：通過將錐形齒輪本體和齒輪軸制作為一體結(jié)構(gòu)，省去了裝配錐形齒輪的工序，且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)盤和使用磨損而導(dǎo)致的不同軸現(xiàn)象和晃動，同軸度好且組裝方便；通過在齒輪軸中設(shè)計(jì)軸孔，使得無需聯(lián)軸器即能夠方便地同電機(jī)軸連接在一起，使用時(shí)的方便性好。

附圖說明