技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及卷簾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一拖二窗簾。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的窗簾通常采用一個驅(qū)動器帶動一副卷簾動作。若遇到寬度較寬的窗戶，例如落地窗時，為保證卷簾正常開閉，只能將兩副卷簾拼接在一起安裝。然而兩副卷簾直接拼接不僅外觀十分難看并且每副卷簾都由各自的驅(qū)動器驅(qū)動，也即兩幅卷簾需要兩個驅(qū)動器，兩副驅(qū)動器在卷簾控制上存在諸多不便。

另外，現(xiàn)有的卷簾軌道通常為一體式的，即整條卷簾軌道一體成型而成。整條卷簾軌道僅在朝向簾布一側(cè)形成有便于簾布在其內(nèi)上下移動的縱向開口。因為整條卷簾軌道僅有面朝簾布的縱向開口，當簾布卡堵或者收展不順暢時，使用者無法觀察到簾布在軌道內(nèi)的運行情況，無法快速正確分析出故障原因，只能將整條軌道或者整套卷簾拆卸后維修，費工費時。另外，由于加工條件的限制，該縱向開口的間隙難以加工成間距較小的間隙，并且當卷簾軌道較長時，該縱向開口的間隙易發(fā)生變化。

并且，現(xiàn)有的部分窗簾具有抗風(fēng)要求，此時需要在卷簾軌道內(nèi)加裝抗風(fēng)件。一體式的卷簾軌道在加裝抗風(fēng)件時必須從軌道頂端安裝，當軌道長度較長或者安裝空間較小時，安裝額外的抗風(fēng)件則耗時較長。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種外觀美觀、可拆卸安裝，便于維修的一拖二窗簾。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提出一種一拖二窗簾，其包括：窗罩，卷管組件、至少兩個卷簾組件、兩卷簾軌道以及至少一個中置組裝式卷簾軌道；所述卷簾軌道一側(cè)形成第一槽口；所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板，所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，組裝式卷簾軌道朝向卷簾組件的一側(cè)邊形成第一槽口；所述中置組裝式卷簾軌道包括中置軌道底板、可拆卸地與中置軌道底板固連的中置軌道蓋板，所述中置軌道底板與中置軌道蓋板組裝后，中置組裝式卷簾軌道兩側(cè)邊形成第二槽口；卷簾組件兩側(cè)邊分別伸入第一槽口與第二槽口內(nèi)。

進一步地，所述兩卷簾軌道為組裝式卷簾軌道，所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板，所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，組裝式卷簾軌道朝向卷簾組件的一側(cè)形成第一槽口。

進一步地，所述軌道底板包括矩形腔體，由矩形腔體上端短邊向一側(cè)突出形成的L形件，設(shè)置于矩形腔體下端且與L形件位于矩形腔體同一側(cè)的第一U形件；所述軌道蓋板大致呈L形，包括第一蓋板邊與第二蓋板邊；所述軌道蓋板上設(shè)置有用于隱蔽連接件的第一腔體，所述第一腔體位置與第一U形件位置相對應(yīng)，第一連接件可穿過第一腔體伸入第一U形件內(nèi)；所述第一蓋板邊端部與L形件端部相對設(shè)置。

進一步地，所述第一蓋板邊端部與L形件端部均形成有第一凸起部。

進一步地，所述第二蓋板邊上凸出形成第一L形限位件；所述軌道底板矩形腔下端短邊另一側(cè)凸出形成第二L形限位件；所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，第一L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第二L形限位件形成的凹槽內(nèi)，第二L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第一L形限位件形成的凹槽內(nèi)。

進一步地，所述中置軌道底板呈T形，包括橫向底板與垂直部，所述垂直部中部形成凹形空腔，凹形空腔底邊朝向橫向底板方向凹陷形成第二U形件，凹形空腔兩側(cè)形成第三U形件與第四U形件；所述中置軌道蓋板包括橫向蓋板以及由橫向蓋板兩端向上延伸的豎向蓋板，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部相對設(shè)置，所述豎向蓋板端部與橫向底板端部之間的間隙構(gòu)成第二槽口；所述中置軌道蓋板上還形成有對應(yīng)第二U形件的第二腔體，對應(yīng)第三U形件與第四U形件的第三腔體與第四腔體；第二連接件可從中置軌道蓋板底部穿過第二腔體后伸入第二U形件內(nèi)，第三或第四連接件可從中置軌道蓋板兩側(cè)分別穿過第三腔體或第四腔體后伸入第三U形件或第四U形件內(nèi)。

進一步地，所述橫向底板兩端端部與豎向蓋板端部均形成有第二凸起部。

進一步地，所述中置軌道底板呈弧形，包括內(nèi)側(cè)弧板以及外側(cè)弧板，所述內(nèi)側(cè)弧板兩端設(shè)置有第五U形件和第六U形件，所述外側(cè)弧板兩端向外延伸有平板；所述中置軌道蓋板為兩個，呈L形，包括第一中置蓋板邊與第二中置蓋板邊，所述第一中置蓋板邊端部與平板端部相對設(shè)置，第一中置蓋板邊端部與平板端部之間的間隙構(gòu)成第二槽口；所述中置軌道蓋板上還形成有對應(yīng)第五U形件和第六U形件的第五腔體。

進一步地，所述平板端部與第一中置蓋板邊端部均形成有第三凸起部。