技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及車頂遮陽板組件以及具有該車頂遮陽板組件的車輛。

背景技術(shù)

在當(dāng)今車輛工業(yè)領(lǐng)域，用于車輛頂部的遮陽板已變得越來越普遍。利用車輛頂部遮陽板可以進行車輛內(nèi)部通風(fēng)、為車輛內(nèi)部乘客提供陽光遮擋等功能。因此，車頂遮陽板已逐漸成為車輛不可或缺的配件。

在現(xiàn)有技術(shù)中，有一些設(shè)計采用的遮陽板為柔性板件，其通過遮陽板框架固定在車頂內(nèi)飾板開口邊緣的遮陽板軌道中并通過在遮陽板軌道中滑動以實現(xiàn)遮擋車頂內(nèi)飾板開口的功能。通常來說，通過遮陽板框架帶動遮陽板在軌道中滑動會導(dǎo)致遮陽板的邊緣與車頂內(nèi)飾板開口邊緣相摩擦，從而導(dǎo)致遮陽板邊緣磨損，這對于長時間高頻率使用的遮陽板來說是不利的。

實用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供車頂遮陽板組件以及具有該車頂遮陽板組件的車輛，以至少實現(xiàn)在遮陽板滑動過程中不會與車頂內(nèi)飾板開口邊緣發(fā)生摩擦。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種車頂遮陽板組件，包括與車頂內(nèi)飾板開口相鄰設(shè)置的遮陽板軌道，可沿遮陽板軌道滑動以覆蓋或敞開車頂內(nèi)飾板開口的遮陽板，其中，遮陽板軌道在對應(yīng)于車頂內(nèi)飾板開口的區(qū)域垂直于遮陽板滑動方向地與車頂內(nèi)飾板開口邊緣間隔設(shè)置。

根據(jù)本實用新型，遮陽板在完全覆蓋車頂內(nèi)飾板開口的位置與車頂內(nèi)飾板開口邊緣相接觸。

根據(jù)本實用新型，遮陽板軌道包括位于車頂內(nèi)飾板開口兩側(cè)的第一軌道單元和第二軌道單元；遮陽板包括可分別沿第一軌道單元和第二軌道單元滑動的第一滑塊和第二滑塊、連接第一滑塊和第二滑塊的端部支架、以及與端部支架相連的柔性板。

根據(jù)本實用新型，遮陽板進一步包括連接至端部支架并可伸縮地在遮陽板軌道內(nèi)延伸的側(cè)部支架。

根據(jù)本實用新型，柔性板在完全收縮位置卷繞在卷軸中，其中，柔性板在完全收縮位置與完全覆蓋車頂內(nèi)飾板開口的位置之間的任意位置處與車頂內(nèi)飾板開口邊緣相間隔。

根據(jù)本實用新型，遮陽板軌道構(gòu)造成由車頂內(nèi)飾板開口所在平面凸出的彎折構(gòu)件。

根據(jù)本實用新型，卷軸中設(shè)置有卷簧，并且端部支架以及與卷軸相對的遮陽板軌道的端部設(shè)置有閂鎖組件。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車頂遮陽板組件，包括與車頂內(nèi)飾板開口相鄰設(shè)置的遮陽板軌道以及可沿遮陽板軌道滑動以覆蓋或敞開車頂內(nèi)飾板開口的遮陽板，其中，遮陽板軌道的端部與車頂內(nèi)飾板開口所在平面之間的間距小于遮陽板軌道的主體軌道段與平面之間的間距。

根據(jù)本實用新型，遮陽板軌道的端部與車頂內(nèi)飾板開口所在平面對齊。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種車輛，該車輛的頂部設(shè)置有如上所述的車頂遮陽板組件。

本實用新型的有益技術(shù)效果在于：

在本實用新型的車頂遮陽板組件中，將遮陽板軌道設(shè)置為在對應(yīng)于車頂內(nèi)飾板開口的區(qū)域垂直于遮陽板滑動方向地與車頂內(nèi)飾板開口邊緣間隔，從而使得遮陽板在遮陽板軌道內(nèi)滑動的過程中始終不會與車頂內(nèi)飾板開口邊緣相接觸，因此能夠防止遮陽板在滑動過程中不會與車頂內(nèi)飾板開口邊緣發(fā)生摩擦，繼而防止遮陽板邊緣磨損。

進一步，當(dāng)遮陽板處于完全覆蓋車頂內(nèi)飾板開口的位置處時，其與車頂內(nèi)飾板開口邊緣相接觸，因此不會影響遮陽板的正常使用，并且由于其與開口邊緣之間能夠不存在間隙，可以為車內(nèi)用戶帶來較高的美學(xué)外觀。

另一方面，在本實用新型的車輛中，由于其頂部設(shè)置有上述的車頂遮陽板組件，因此該車輛具備上述所有優(yōu)點。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的車頂遮陽板組件的立體圖；

圖2A至圖2C是圖1所示實施例的車頂遮陽板組件在使用過程中處于不同位置處的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3A和圖3B是圖1所示實施例的車頂遮陽板組件在處于部分伸出位置處與完全覆蓋位置處的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式