技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂領(lǐng)域，特別是一種防止輪轂軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪轂總成。

背景技術(shù)

????目前，市面上的重型卡車(chē)，由于載重噸位較大，且工況環(huán)境惡劣，導(dǎo)致重型卡車(chē)的前輪轂軸承外圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象越來(lái)常見(jiàn)，為此產(chǎn)生的維修成本相對(duì)較高；雖然現(xiàn)有的許多重型卡車(chē)逐步用輪轂軸承單元代替普通軸承，可有效地防止輪轂軸承走外圈，但是使用輪轂軸承單元的成本較高，且后續(xù)維護(hù)困難，目前還不能大批量代替普通軸承在重型卡車(chē)市場(chǎng)上的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止輪轂軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪轂總成，以較小的成本，防止輪轂軸承的外圈在重載壓力下轉(zhuǎn)動(dòng)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防止輪轂軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪轂總成，包括前輪轂以及壓裝于前輪轂內(nèi)的輪轂軸承，所述輪轂軸承的外圈通過(guò)至少一個(gè)定位銷(xiāo)與前輪轂連接。

優(yōu)選的，所述定位銷(xiāo)為三個(gè)，三個(gè)定位銷(xiāo)將輪轂外圈圓周三等分。

????本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在普通的輪轂軸承外圈與前輪轂貼合面上增設(shè)了防止軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的定位銷(xiāo)，使前輪轂與輪轂軸承外圈成為一體，有效防止輪轂軸承外圈在受重載情況下轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)用新型在增加少量的成本情況下，可有效解決市場(chǎng)上重型卡車(chē)前輪轂的批量故障，延長(zhǎng)了普通輪轂軸承的使用壽命，同時(shí)降低了因使用輪轂軸承單元而增加的額外成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1所示的一種防止輪轂軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪轂總成，包括前輪轂1以及壓裝于前輪轂內(nèi)的內(nèi)外兩個(gè)輪轂軸承2。

在兩個(gè)輪轂軸承2的外圈與前輪轂結(jié)合面的圓周上鉆有三個(gè)定位銷(xiāo)孔，于三個(gè)定位銷(xiāo)孔內(nèi)分別壓裝三只定位銷(xiāo)3（圖1為剖視圖，其余兩只定位銷(xiāo)與圖中定位銷(xiāo)一起將輪轂軸承外圈三等分）；定位銷(xiāo)3的一半在前輪轂上，另一半在軸承外圈上，使得輪轂軸承外圈與前輪轂1剛性連接為一個(gè)整體，可有效防止輪轂軸承外圈在受重載情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，且投入成本較低。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本實(shí)用新型保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。