技術領域

本實用新型涉及節氣門傳感單元的節氣門結構，特別是一種節氣門空氣繞道結構。

背景技術

目前應用于發動機上的電子節氣門，需要在節氣門體上設置節氣門位置傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器，對于壓力傳感器，需要檢測通過吸氣管吸取的空氣的壓力，現有的壓力傳感器一般是直接設置于吸氣管上，或設置于與吸氣管連通的另外管道上，吸氣管將節氣門體內的空氣引導向所述的壓力傳感器，以檢測節氣門體內的氣壓。然而，現有的壓力傳感器與節氣門體的通道由于是直通的因此壓力傳感器上容易因為積灰而堵塞，從而影響壓力傳感器的檢測精度，甚至讓壓力傳感器不能工作而對電子節氣門帶來嚴重的影響。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供能有效防止空氣內灰塵堵塞壓力傳感器的節氣門空氣繞道結構。

本實用新型解決其問題所采用的技術方案是：

節氣門空氣繞道結構，包括節氣門體和安裝于節氣門體上的傳感器組件，所述傳感器組件內設置有壓力傳感器，所述傳感器組件與節氣門體的接觸面上設置有一外框體，所述外框體向其框內延伸有第一檔壁和第二檔壁，所述第一檔壁和第二檔壁分別與其末端相對的外框體內壁之間形成繞折方向相反的繞道，所述第一檔壁、第二檔壁將外框體分隔成空氣進入區域、空氣繞道區域和空氣輸出區域，所述空氣進入區域、第一檔壁、空氣繞道區域、第二檔壁和空氣輸出區域依次組成空氣繞道結構，所述空氣進入區域相對的節氣門體接觸面上設置有連通節氣門體內部的吸氣通道，所述空氣輸出區域上設置有與傳感器組件內壓力傳感器相連通的壓力檢測通道。

進一步，所述空氣輸出區域內設置有第三檔壁，所述第三檔壁在空氣輸出區域中劃分并形成一空氣壓力檢測區域，所述壓力檢測通道設置于空氣壓力檢測區域內。

進一步，所述外框體呈矩形，其中第一檔壁和第二檔壁分別垂直設置于外框體的相對兩側壁上。

進一步，所述空氣輸出區域內還設置有第三檔壁，所述第三檔壁從第二檔壁的中部垂直延伸形成，所述第三檔壁的末端與外框體的內壁之間形成一繞道，所述第三檔壁將空氣輸出區域劃分并形成一空氣壓力檢測區域，所述壓力檢測通道設置于空氣壓力檢測區域內。

進一步，所述傳感器組件上設置有與外框體形狀相匹配的凹部，所述框體貼合安裝于所述的凹部中。

進一步，所述節氣門體包括一主通氣道，所述吸氣通道傾斜連通空氣進入區域和主通氣道。

進一步，所述主通氣道包括上游吸氣腔、節流閥和下游吸氣腔，所述吸氣通道連通至下游吸氣腔的腔壁。

進一步，所述傳感器組件內還設置有位置傳感器和溫度傳感器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用的節氣門空氣繞道結構，由于傳感器組件與節氣門體之間設置有由第一檔壁、空氣繞道區域、第二檔壁和空氣輸出區域依次組成的空氣繞道結構，因此空氣進入吸氣通道后還需要經過所述的空氣繞道結構才進入壓力檢測通道，空氣在進入空氣繞道結構后，由于需要經過多處繞道，因此能有效防止空氣中的灰塵、雜質或水蒸氣進入壓力檢測通道，能避免由于堵塞壓力傳感器而導致節氣門不能正常工作，也能提高壓力傳感器的檢測精度和穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型傳感器組件的側視圖；

圖2是本實用新型的剖面示圖。

具體實施方式

參照圖1-?圖2，本實用新型的節氣門空氣繞道結構,?包括節氣門體1和傳感器組件2，所述傳感器組件2內設置有壓力傳感器，所述傳感器組件2緊貼安裝于節氣門體1上，其中所述傳感器組件2與節氣門體1的接觸面上設置有一外框體3，所述外框體3向其框內延伸有第一檔壁31和第二檔壁32，所述外框體3整體呈矩形，本實施例中為長方形，其中第一檔壁31和第二檔壁32分別垂直設置于外框體3長邊的相對兩側壁上，整體呈條狀。所述第一檔壁31和第二檔壁32分別與其末端相對的外框體3內壁之間形成繞折方向相反的繞道（所述繞折方向相反指的是沿順時針/逆時針的彎折方向相反），通過調節第一檔壁31、第二檔壁32與其對應外框體3內壁之間的間隙可限定通過該處繞道的流量。