技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種下穿道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

城市下穿道多采用暗埋箱形結(jié)構(gòu)和U槽結(jié)構(gòu)，均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用施工方案有明挖法、淺埋暗挖法等。

缺點(diǎn)：（1）現(xiàn)澆構(gòu)件施工周期長(zhǎng)；（2）明挖法需要封閉交通，在施工期間極大地影響路面交通；對(duì)人民群眾的出行造成不利影響；（3）淺埋暗挖法，施工難度大，有發(fā)生路面垮塌的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種下穿道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)適用于明挖法，施工難度低且施工周期短。

與其相應(yīng)，本實(shí)用新型另一個(gè)要解決的技術(shù)問題是應(yīng)用上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行下穿道施工的方法。

就下穿道結(jié)構(gòu)而言，包括位于基坑內(nèi)的預(yù)制混凝土底座、位于底座上的預(yù)制鋼管、位于預(yù)制鋼管內(nèi)的行車道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上層路面。

進(jìn)一步，所述預(yù)制混凝土底座上具有弧形槽，所述預(yù)制鋼管位于弧形槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述行車道板包括橫板和橫板下部的豎板，所述橫板的左右兩端與預(yù)制鋼管通道連接，所述豎板的底部與預(yù)制鋼管通道的底部連接。

進(jìn)一步，所述預(yù)制鋼管內(nèi)、位于橫板左右兩端與豎板之間設(shè)有弧形排水管，所述弧形排水管的頂部與橫板連通。

本下穿道結(jié)構(gòu)適用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先預(yù)制底座和鋼管，基坑完成后直接安裝底座和鋼管，無需現(xiàn)場(chǎng)澆筑構(gòu)件，大大縮短了施工周期，減少對(duì)路面上的行人和車輛的交通影響。

就下穿道施工方法而言，包括如下步驟：S1）預(yù)制混凝土底座和鋼管；

S2）開挖基坑硬化地基后；

S3）安裝混凝土底座，隨即安裝預(yù)制鋼管作為下穿通道主要結(jié)構(gòu)物，然后澆筑管內(nèi)行車道板和回填基坑，最后澆注上層路面。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：本實(shí)施例的下穿道結(jié)構(gòu)，包括位于基坑內(nèi)的預(yù)制混凝土底座1、位于底座上的預(yù)制鋼管2、位于預(yù)制鋼管內(nèi)的行車道板3、基坑回填層4和位于基坑回填層上的上層路面5。混凝土底座1和預(yù)制鋼管2均為預(yù)制件，可在下穿道施工前或者下穿道的基坑完成前制作完畢，施工時(shí)，采用明挖法，在下穿道的基坑施工完成后，直接安裝混凝土底座1和鋼管2，無需像現(xiàn)有明挖法那樣，在基坑完成后現(xiàn)場(chǎng)澆筑構(gòu)件，提供了明挖法施工的施工速度，減少了對(duì)人民群眾的出行造成的不利影響。

具體的，預(yù)制混凝土底座1具有弧形槽11，預(yù)制鋼管2位于弧形槽11內(nèi)，通過弧形槽11對(duì)鋼管12進(jìn)行支撐，支撐效果好。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行車道板3包括橫板31和位于橫板下部的豎板32，所述橫板31的左右兩端與預(yù)制鋼管通道連接，所述豎板32的底部與預(yù)制鋼管的底部連接，橫板31與豎板32與相應(yīng)的鋼管2之間形成兩個(gè)三角形的支撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，對(duì)橫板31對(duì)行車的支撐更加穩(wěn)定。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)制鋼管2內(nèi)、位于橫板31左右兩端與豎板32之間設(shè)有弧形排水管33，所述弧形排水管33的頂部與橫板31連通。弧形排水管33依鋼管2內(nèi)壁而設(shè)，當(dāng)然弧形排水管33與橫板31連通的地方一定是橫板31上的最低點(diǎn)，這樣橫板31上的水經(jīng)弧形排水管33拍至鋼管2底部與豎板32之間，弧形排水管33可以將水較平緩的排至鋼管2底部，避免對(duì)豎板32造成較大沖擊，進(jìn)而影響豎板32的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

采用上述結(jié)構(gòu)的下穿道施工方法，包括如下步驟：

S1）預(yù)制混凝土底座1和鋼管2；

S2）開挖基坑、硬化地基；

S3）先安裝混凝土底座1，隨即將預(yù)制鋼管2安裝在底座1上以作為下穿通道主要結(jié)構(gòu)物，然后澆筑管內(nèi)行車道板和回填基坑，最后澆注上層路面5。

本施工方法為明挖法，具有明挖法的優(yōu)點(diǎn)即安全性好、施工難度低，不會(huì)出現(xiàn)暗挖法中路面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還克服了現(xiàn)有明挖法施工周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，提高了施工效率。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。