技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車控制領(lǐng)域，具體是指一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前汽車發(fā)動機(jī)在寒冷的冬季啟動存在問題，低溫對發(fā)動機(jī)啟動有很大的影響。低溫狀態(tài)下機(jī)油的粘度增大，從而使發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，就會使發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速降低。低溫還會使燃油氣化不良，使蓄電池電壓下降，火花塞不易跳火，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加劇，同時也導(dǎo)致發(fā)動機(jī)耗油率增加。

為了解決發(fā)動機(jī)低溫啟動問題，一般采用發(fā)動機(jī)加熱系統(tǒng)來實現(xiàn)。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)加熱系統(tǒng)中的加熱器利用蓄電池的電能加熱發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣，或者加熱燃油導(dǎo)軌內(nèi)的燃料，以改善噴油器噴出燃料的霧化效果，達(dá)到低溫下順利點火的目的。發(fā)動機(jī)啟動前需要較長時間進(jìn)行升溫加熱，導(dǎo)致啟動時間長；并且需要駕駛員進(jìn)入車內(nèi)再進(jìn)行相應(yīng)的操作才能開始預(yù)熱，汽車當(dāng)時的狀態(tài)還是不能像正常情況駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后就可立即啟動，需要等待預(yù)熱完成后才能啟動車輛，大大降低了啟動的舒適性。因此，如何提前預(yù)熱減少啟動等待時間成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

現(xiàn)有技術(shù)提出一種發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置，包括遙控器、Zigbee(是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議)接收模塊、接收模塊電源、溫度傳感器、繼電器、暖風(fēng)機(jī)及暖風(fēng)管，解決了汽車發(fā)動機(jī)低溫啟動問題，又能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行提前預(yù)熱，以便駕駛員到車內(nèi)可以立即正常啟動汽車。

該汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱裝置為輔助設(shè)備，安裝在停車場與整車分離，需要外接電源，不易移動；同時加熱時間不能根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度的高低進(jìn)行實時調(diào)節(jié)，可能造成預(yù)熱不足或預(yù)熱過剩。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是，為汽車發(fā)動機(jī)提供一種發(fā)動機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)及控制方法，在駕駛員未進(jìn)入車內(nèi)時即可開始預(yù)熱，同時能對發(fā)動機(jī)溫度精確檢測，根據(jù)溫度的高低對加熱電流進(jìn)行控制，節(jié)約電能，減少啟動等待時間，提高汽車啟動的快速性。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，包括有移動終端、車載控制器、發(fā)動機(jī)控制模塊、蓄電池、電量傳感器、冷卻液傳感器、預(yù)熱控制模塊、加熱型噴油器及預(yù)熱反饋模塊；

所述車載控制器通過所述電量傳感器檢測所述蓄電池的電量；所述車載控制器能夠識別所述移動終端的預(yù)熱信號；

所述車載控制器將所述蓄電池的電量信號以及所述預(yù)熱信號傳遞給所述發(fā)動機(jī)控制模塊；

所述發(fā)動機(jī)控制模塊檢測所述冷卻液傳感器的反饋信號，并將所述反饋信號傳遞給所述預(yù)熱控制模塊及預(yù)熱反饋模塊；

所述預(yù)熱控制模塊控制蓄電池為加熱型噴油器供電；

所述預(yù)熱反饋模塊將接收到的信號傳遞給所述移動終端。

所述移動終端為手機(jī)或者智能控制器。

在所述預(yù)熱控制模塊上設(shè)置有保險；所述保險分別連接所述蓄電池和所述加熱型噴油器。

所述車載控制器為車載電腦。

所述預(yù)熱模塊根據(jù)所述發(fā)動機(jī)控制模塊的反饋信號，對所述加熱型噴油器的加熱電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實用新型的有益效果是：

通過本申請的技術(shù)方案，采用移動終端遠(yuǎn)程提供預(yù)熱信號，并通過發(fā)動機(jī)控制模塊對蓄電池電量及即時預(yù)熱溫度的控制，實現(xiàn)在駕駛員未進(jìn)入車內(nèi)時即可開始預(yù)熱，同時能對發(fā)動機(jī)溫度精確檢測，根據(jù)溫度的高低對加熱電流進(jìn)行控制，節(jié)約電能，減少啟動等待時間，提高汽車啟動的快速性。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)電器模塊連接示意圖；

圖2為本實用新型汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱控制方法流程圖。

附圖標(biāo)記說明

1移動終端，2預(yù)熱反饋模塊，3電量傳感器，4車載控制器，5發(fā)動機(jī)控制模塊，6冷卻液傳感器，7蓄電池，8保險，9預(yù)熱控制模塊，10加熱型噴油器。

具體實施方式

以下通過具體實施方式來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，包括有移動終端1、車載控制器4、發(fā)動機(jī)控制模塊5、蓄電池7、電量傳感器3、冷卻液傳感器6、預(yù)熱控制模塊9、加熱型噴油器10及預(yù)熱反饋模塊2；

在本實施例中，所述移動終端1為手機(jī)，在本申請的其它實施例中，移動終端1也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)本申請技術(shù)方案的智能控制器。

在本實施例中，所述車載控制器4為車載電腦，在本申請的其它實施例中，車載控制器4也可以為其它裝置，如單片機(jī)等，但隨著科技的進(jìn)步，應(yīng)當(dāng)優(yōu)選車載電腦或更先進(jìn)的裝置。