技術領域

????本實用新型屬于鐵路測量技術領域，具體涉及一種高速鐵路軌道測量儀導向輪與行走輪組合結構。

背景技術

鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩，線路的設計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態參數要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。

目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態測量儀的方式進行，即軌道測量儀，該儀器的行走輪一側安裝有導向輪，行走輪行走于鋼軌頂軌面，導向輪在鋼軌側面行走起導向作用，兩輪之間的連接布置關系直接決定了整體結構的緊湊度及行走流暢度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高速鐵路軌道測量儀導向輪與行走輪組合結構，提升行走流暢度。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種高速鐵路軌道測量儀導向輪與行走輪組合結構，包括行走輪和導向輪，其特征在于：

行走輪安裝于行走輪輪軸，導向輪安裝于導向輪輪軸，導向輪輪軸垂直固定于行走輪輪軸；

導向輪輪軸底端伸入行走輪輪軸內的部分順軌向對稱設置有一對防轉銷。

導向輪輪軸的軸向兩側設置有對稱的、呈L形的導向輪輪軸軸套，包覆整個導向輪輪軸，導向輪輪軸軸套頂部位于導向輪一側，導向輪另一側設置有導向輪輪蓋板，導向輪輪蓋板與軸套頂部通過螺栓固結；

輪體直徑大于輪蓋板及軸套頂部的寬度。

導向輪輪軸兩側對稱的導向輪輪軸軸套通過穿過導向輪輪軸的固定螺栓相固定。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型將導向輪的輪軸與行走輪的輪軸置于同一平面內，令結構更緊湊，在有限的空間內對組件進行了合理的布局和組織，實現了多功能在有限空間內的集成，行走輪和導向輪相互固定，減少了導向輪的數量，提高了行走的流暢度，強化了導向輪的導向作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型結構圖（導向輪外加尼龍保護套）。

圖中，1-導向輪，2-行走輪，3-導向輪輪軸，4-行走輪輪軸，5-防轉銷，6-導向輪輪蓋板，7-固定螺栓，8-導向輪輪軸軸套。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。

本實用新型涉及的一種高速鐵路軌道測量儀導向輪與行走輪組合結構，包括行走輪2和導向輪1，行走輪2安裝于行走輪輪軸4，導向輪1安裝于導向輪輪軸3，導向輪輪軸3垂直固定于行走輪輪軸4，導向輪輪軸3與行走輪輪軸4固結為一體并位于同一豎直平面內。導向輪輪軸3底端伸入行走輪輪軸4內的部分順軌向對稱設置有一對防轉銷5，防止導向輪輪軸3發生轉動，因此可不必在行走輪輪軸4兩側設置多個導向輪進行限位。

導向輪輪軸3的軸向兩側設置有對稱的、呈L形的導向輪輪軸軸套8，包覆整個導向輪輪軸3，導向輪輪軸軸套8頂部位于導向輪1一側，導向輪1另一側設置有導向輪輪蓋板6，導向輪輪蓋板6與軸套3頂部通過螺栓固結。輪體2直徑大于輪蓋板1及軸套3頂部的寬度。導向輪輪軸3兩側對稱的導向輪輪軸軸套8通過穿過導向輪輪軸3的固定螺栓7相固定。導向輪輪軸軸套8和導向輪輪蓋板6采用尼龍材質，避免金屬材質的輪軸發生導電影響測量的安全性。

本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。