技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體涉及一種便于雪地騎行的自行車。

背景技術

作為日常生活中短途出行的常用交通工具，自行車得到了廣泛的應用。從自行車產生之初至今歷代技術人員針對其機械性能、使用便捷性等方面做出了難以計數的改進，使得自行車產品性能得到不斷優化，并衍生出適用于不同環境、不同路況的具體類型。例如山地自行車通過對動力總成和減震性能的優化更適用于山地騎行，又如雙人自行車通過增設駕駛位置并協調動力實現了雙人同時騎行的全新體驗。

現有技術的自行車普遍不便于行駛于積雪路面，這首先是由于積雪路面本身摩擦力較大，此外，積雪容易附著在輪胎縫隙中，一方面會使得輪胎變重、降低運動效率，同時殘存于輪胎狹縫中的積雪可能與擋泥板等自行車組件發生摩擦進而嚴重影響行進速度。

發明內容

本實用新型旨在針對現有技術的技術缺陷，提供一種便于雪地騎行的自行車，以解決當自行車行駛于積雪路面上時，積雪過多的附著、殘留于輪胎表面或狹縫中而影響行進效率的技術問題。

為實現以上技術目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種便于雪地騎行的自行車，包括自行車本體，所述自行車本體具有輪胎，同時還包括吹散裝置，所述吹散裝置包括變徑桶和集中管，所述變徑桶一端面的面積大于其另一端面的面積，變徑桶較大面積端面朝向自行車行進方向，變徑桶較小面積的端面與集中管的一端密封連接，集中管的另一端伸至自行車本體的輪胎旁，所述集中管的內壁具有螺旋狀的膛線。

優選的，所述集中管材質為低碳鋼。

優選的，所述吹散裝置固定安置于自行車本體的擋泥板上。

優選的，所述吹散裝置有兩個，其各自的集中管分別伸至自行車本體的前輪胎旁和后輪胎旁。

優選的，所述變徑桶的較小面積端面與其較大面積端面的面積比不大于1/5。

在以上技術方案中，通過增設吹散部件可以充分利用行進中迎面吹來的風力對附著于輪胎表面的積雪進行吹散，無需額外供能，同時不會增大風阻，在實際實驗中發現直接出風的模式不易完全吹掉殘存在輪胎溝槽內的積雪，因此本技術方案對吹散部件的集中管內壁設置螺旋狀的膛線，類似于步槍膛線的原理可以使得出風在一定程度上呈螺旋狀，顯著提升氣流亂流程度，進而提升對積雪的清除效率。

在優選技術方案中，限定低碳鋼材質是考慮其韌性和可塑性較好、便于加工；限定吹散裝置位于擋泥板上是一種較便捷的固定方式，此時集中管末端可以穿透擋泥板到達輪胎旁邊也可以從側向伸過去；限定有分別設置于前輪輪胎附近和后輪輪胎附近的吹散裝置是為了全面清除前輪和后輪上附著的積雪；限定變徑桶較小面積端面與其較大面積端面的面積比不大于1/5是為了保證較高的吹散風速，以完全清除積雪。

本實用新型以相對簡單的結構改進實現了突出的技術效果，同時成本較低、易于實現，具有突出的推廣前景。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型吹散裝置局部結構示意圖；

圖中：

1、自行車本體2、擋泥板3、吹散裝置

301、變徑桶302集中管

具體實施方式

實施例1

一種便于雪地騎行的自行車，包括自行車本體1，所述自行車本體1具有輪胎，其特征在于還包括吹散裝置3，所述吹散裝置3包括變徑桶301和集中管302，所述變徑桶301一端面的面積大于其另一端面的面積，變徑桶301較大面積端面朝向自行車行進方向，變徑桶301較小面積的端面與集中管302的一端密封連接，集中管302的另一端伸至自行車本體1的輪胎旁，所述集中管302的內壁具有螺旋狀的膛線。

在以上技術方案的基礎上，所述集中管302材質為低碳鋼；所述吹散裝置3固定安置于自行車本體1的擋泥板2上；所述吹散裝置3有兩個，其各自的集中管302分別伸至自行車本體1的前輪胎旁和后輪胎旁；所述變徑桶301的較小面積端面與其較大面積端面的面積比為1/5。

實施例2

一種便于雪地騎行的自行車，包括自行車本體1，所述自行車本體1具有輪胎，其特征在于還包括吹散裝置3，所述吹散裝置3包括變徑桶301和集中管302，所述變徑桶301一端面的面積大于其另一端面的面積，變徑桶301較大面積端面朝向自行車行進方向，變徑桶301較小面積的端面與集中管302的一端密封連接，集中管302的另一端伸至自行車本體1的輪胎旁，所述集中管302的內壁具有螺旋狀的膛線。