技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別是多旋翼無人機(jī)領(lǐng)域，涉及一種光驅(qū)動(dòng)旋翼座，旨在提供一種通過光能運(yùn)行的旋翼座，提高機(jī)載電池的使用效率，使續(xù)航能力成倍提升，大幅減小機(jī)臂的質(zhì)量，提高載重量。本發(fā)明可以變革多旋翼無人機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，突破多旋翼無人機(jī)使用無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的瓶頸。

背景技術(shù)

多旋翼無人機(jī)具有成本低、易操作、具有高度靈活性和可以超低空飛行等特點(diǎn)，可以利用其所搭載的攝影設(shè)備進(jìn)行畫面拍攝，獲取影像資料，并將所獲取的影像資料傳送回地面。多旋翼無人機(jī)目前已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到航拍、電力巡線、空中偵察、模擬飛行、資助無人機(jī)等領(lǐng)域，用以監(jiān)控取證以及特殊位置的觀測等，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)施現(xiàn)場視頻畫面的傳輸，供指揮者進(jìn)行決策和判斷，是一種獲取信息的重要工具。另外，簡易結(jié)構(gòu)的多旋翼無人機(jī)在玩具領(lǐng)域也收到廣泛的喜愛。

旋翼是無人機(jī)飛行動(dòng)作的核心，其驅(qū)動(dòng)技術(shù)經(jīng)過近幾年的發(fā)展已經(jīng)穩(wěn)定于采用無刷電機(jī)結(jié)合電子調(diào)速器結(jié)構(gòu)，通過機(jī)載電池供電進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，續(xù)航能力維持在20-30分鐘的平臺(tái)期，隨著電池電量的上升，電池重量的增加也導(dǎo)致了無人機(jī)續(xù)航能力無法突破這一瓶頸。因此，設(shè)計(jì)開發(fā)一種能夠克服上述缺陷的新型驅(qū)動(dòng)方式，對于提升無人機(jī)續(xù)航能力顯得是尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種通過光能運(yùn)行的旋翼座，提高機(jī)載電池的使用效率，使續(xù)航能力成倍提升，大幅減小機(jī)臂的質(zhì)量，提高載重量。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種光驅(qū)動(dòng)旋翼座，包括框架結(jié)構(gòu)、3D石墨烯海綿體，齒輪組，所述的3D石墨烯海綿體安裝在框架結(jié)構(gòu)外部，通過銷釘與齒輪組連接，所述的齒輪組安裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

作為優(yōu)選，本發(fā)明還采用了如下的技術(shù)方案：

進(jìn)一步：所述的齒輪組由五只齒輪嚙合組成，形成8倍加速機(jī)械結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明中，采用光能驅(qū)動(dòng)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，消除了大量的電機(jī)自運(yùn)轉(zhuǎn)功率和發(fā)熱無用功，提高了能源使用效率，16000mAh電池電源無風(fēng)懸停飛行時(shí)間至少提高至40-45分鐘，續(xù)航能力成倍提升。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；

其中：1-框架結(jié)構(gòu)、2-3D石墨烯海綿體、3-齒輪組

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，以四旋翼無人機(jī)為例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1：一種光驅(qū)動(dòng)旋翼座，包括框架結(jié)構(gòu)、3D石墨烯海綿體，齒輪組，所述的3D石墨烯海綿體安裝在框架結(jié)構(gòu)外部，通過 銷釘與齒輪組連接，所述的齒輪組安裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

作為優(yōu)選，本發(fā)明還采用了如下的技術(shù)方案：

進(jìn)一步：所述的齒輪組由五只齒輪嚙合組成，形成8倍加速機(jī)械結(jié)構(gòu)。

以上對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。