技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種減振器防塵罩。

背景技術

減振器作為汽車整車的一個零部件，減震器在汽車中扮演著重要的角色，它具有極高的技術含量，其技術水平在某種程度上反映了我國汽車部件的發展水平，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍，在減震器工作的位置位于車輪上方，在行駛過程中必不可少的會受到來自地面的沙塵及石子粘附在上面，如不加保護，沙塵與石子就會磨損減震器彈簧以及支撐桿等零部件，因此就誕生了減震器防塵套用來保護減震器免受沙塵與石子的威脅，減振器防塵罩對減振器起到很好的保護作用，其重要的性能要求是耐候性好，防塵罩質量的好壞將直接影響到汽車減振器的品質。

中國專利CN201220009946.0公開了一種減震器防塵罩，包括連成一體的小端部分、呈波紋管狀的罩體和大端部分，所述罩體上設有骨架，所述罩體包括依次相連的多個凸部和凹部，所述骨架設置在所述凸部和/或凹部上。本實用新型通過在減震器防塵罩的罩體上設置骨架，從而提高罩體的徑向剛度，防止減震器防塵罩負壓變形，使得減震器防塵罩更好地起到防塵、防水等作用，進而可以達到延長整個減震器的使用壽命的作用。但是該防塵罩剛性性能差、使用壽命長較短。

中國專利CN201420526951.8公開了一種新型汽車減震器防塵罩，包括設有軸安裝孔和外筒安裝孔的防塵罩體，所述軸安裝孔的內徑小于外筒安裝孔的內徑，位于所述外筒安裝孔一端的防塵罩體內壁上還設有內部凸起，位于內部凸起與軸安裝孔之間的防塵罩體上還設有多個通孔，所述軸安裝孔與外筒安裝孔的過渡面上還設有多個與通孔相適配的除塵槽。該實用新型在外筒安裝后，可通過通孔和除塵槽將外部的泥漿、砂粒、灰塵等甩出防塵罩的外部，改善了懸架系統的工作環境，延長了防塵罩的使用壽命。

上述兩種防塵罩剛性差、變形大、結構復雜，生產工藝繁瑣，疲勞強度低，壽命不夠長。

因此急需一種壽命長，使用安全可靠，生產成本低，工藝簡單的減震器防塵罩。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種結構簡單、剛性好、變形小、成本低、使用壽命長的減振器防塵罩。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種減振器防塵罩，其中，包括：軸線；上段部分，所述上段部分包括依次連接在一起的連接頂、上段第一壁、上段第二壁、上段第三壁和上段第四壁，所述上段第一壁與軸線的夾角W為75°～85°，所述上段第四壁與軸線的夾角E為40°～50°，所述上段第一壁與上段第二壁的夾角B為165°～175°；中段部分，所述中段部分從上段部分的下端開始沿軸線的軸向延伸，所述中段部分包括若干個沿軸線的軸向間隔的中段凸起和若干個沿軸線的軸向間隔的中段凹槽，相間隔的兩個中段凸起的高點距離為L，中段凸起的高點距中段凹槽的低點的距離為H，L與H之比為50:7；下段部分，所述下段部分從中段部分的下端開始沿軸線的軸向延伸，所述下段部分包括依次連接在一起的下段第一壁、下段第二壁、下段第三壁、下段第四壁、下段第五壁和下段收口壁，所述下段第三壁與下段第四壁的夾角C為135°～155°，所述下段第四壁與下段第五壁的夾角D為155°～165°，所述下段收口壁的橫截面呈半圓形，下段收口壁具有半徑R，所述半徑R為5mm～15mm；下開口，所述下開口位于下段部分的下端；空腔，所述空腔與下開口相貫通。

進一步地，所述連接頂呈圓柱形，所述上段第一壁的上端與連接頂的外緣相連接，所述上段第二壁的上端與上段第一壁的下端相連接，上段第二壁的下端與上段第三壁的上端相連接，所述上段第四壁的上端與上段第三壁的下端相連接。

進一步地，所述中段部分的上端與上段第四壁的下端相連接，所述中段凸起與中段凹槽相鄰。

進一步地，所述下段第一壁的上端與中段部分的下端相連接，下段第二壁的上端與下段第一壁的下端相連接，下段第三壁的上端與下段第二壁的下端相連接，下段第三壁的下端與下段第四壁的上端相連接，下段第五壁的上端與下段第四壁的下端相連接，下段第五壁的下端與下段收口壁的一端相連接。

更進一步地，所述連接頂上設有上開口，所述上開口與空腔相貫通。

更進一步地，所述上段部分還包括凸肩和凸裙，所述凸肩的一端連接在連接頂的外緣上，凸肩的另一端連接在上段第一壁的上端，所述凸裙的一端連接在上段第一壁的下端，凸裙的另一端連接在上段第二壁的上端，所述凸裙的內壁上還設有凹弧。