技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種水體磁性活化設備。

背景技術(shù)

在冷軋不銹鋼板帶生產(chǎn)工藝過程中，罩式退火爐一般用于熱軋400系不銹鋼卷，特別是430鋼種的退火，且采用100％氫氣做保護氣氛。單臺罩式退火爐的設備組成主要有加熱罩1’、內(nèi)罩5’、冷卻罩、爐臺、閥站及最終冷卻臺等。其中，加熱罩1’內(nèi)最高工作溫度為970℃，內(nèi)罩5’最高工作溫度為870℃，帶鋼退火最高溫度870℃。加熱介質(zhì)一般為氣體燃料，如LPG或天然氣或焦爐煤氣等。助燃空氣由加熱罩1’自帶的風機直接從罩式退火爐車間抽取并與燃燒產(chǎn)生的高溫煙氣進行熱交換4’后進入燒嘴。

大型燃氣加熱罩1’一般布置有上下兩排燒嘴，分別是下層燒嘴31’和上層燒嘴32’，每排有6個燒嘴，如圖1所示。燃燒后產(chǎn)生的高溫煙氣從加熱罩1’上方排出。排出之前采用熱交換器4’預熱冷態(tài)助燃空氣并降低煙氣溫度。換熱器4’及助燃空氣管道2’有內(nèi)置式結(jié)構(gòu)和外置式結(jié)構(gòu)兩種布置方式。在內(nèi)置式結(jié)構(gòu)中，熱交換器4’和助燃空氣管道2’布置在加熱罩1’外殼內(nèi)部并用耐火材料包裹，該耐火材料一般為纖維模塊。

如圖2所示，助燃空氣管道2’上、下端分別與熱交換器4’和燒嘴保護套8’焊接。熱交換器4’由外殼42’和本體41’構(gòu)成，外殼42’安裝在加熱罩1’內(nèi)部，交換器4’本體41’頂部與冷空氣管道6’連接。高溫煙氣從外殼41’和本體42’之間穿過，冷空氣則從熱交換器4’本體41’內(nèi)部通過。經(jīng)過熱交換器4’后空氣被加熱到400℃左右，再通過助燃空氣管道2’進入燒嘴助燃。

加熱罩1’外部的冷空氣管道6’上安裝了一個膨脹節(jié)7’用于助燃空氣管道2’的伸縮變化。由圖2可知，熱交換器4’和助燃空氣管道2’上段基本是自由的，受熱后可以向上伸長。對于某型不銹鋼卷罩式退火爐而言，其助燃空氣管道2’長度在4000～4700mm之間，采用耐熱鋼管制造。當加熱罩1’內(nèi)部溫度達到最高工作溫度時，助燃空氣管道2’本身伸長可以達到50mm左右，而這50mm的長度就通過膨脹節(jié)7’進行補償。

雖然，內(nèi)置式熱交換器及助燃空氣管道結(jié)構(gòu)，使加熱罩1’外形簡潔，加熱罩1’的外形尺寸較小且換熱效率高，在目前的燃氣式鋼卷罩式退火爐加熱罩中使用廣泛。

但是，由于助燃空氣管道2’埋在加熱罩1’的保溫材料中，助燃空氣管道2’失效后不易查找到失效點；同時，助燃空氣管道2’或焊縫一旦失效或變形需要維修時，必須進入加熱罩1’內(nèi)部拆除助燃空氣管道2’和熱交換器4’周圍的纖維模塊才能更換助燃空氣管道2’和熱交換器4’，因此維修工程量大，施工時間長且作業(yè)環(huán)境差，維修成本非常高；然而，基于現(xiàn)有的熱交換器4’和助燃空氣管道2’的安裝結(jié)構(gòu)，隨著運行時間持久，熱交換器4’和位于加熱罩1’內(nèi)部的助燃空氣管道2’非常容易老化，且由于助燃空氣管道2’熱脹冷縮沒有膨脹節(jié)7’補償，而熱交換器4’與冷空氣管道6’連接，當加熱罩1’外部冷空氣管道6’上膨脹節(jié)7’的伸長量不能彌補助燃空氣管道2’伸長量時，容易導致助燃空氣管道2’伸長受阻而彎曲或扭曲變形，導致最終失效，另外，熱交換器4’和助燃空氣管道2’彎曲及扭曲也容易導致助燃空氣管道2’焊縫開裂失效，失效后助燃空氣管道2’漏風導致燒嘴點火困難，最終導致加熱時間延長造成產(chǎn)能損失，造成噸鋼能耗超標。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，解決的第一個技術(shù)問題是，提供一種能夠在高溫下可以自由伸長而不會受到彎曲應力作用產(chǎn)生管道彎曲、扭曲等變形缺陷的助燃空氣管道.

同時本發(fā)明解決的第二個技術(shù)問題是，提供一種安裝有該助燃空氣管道的不銹鋼罩式退火爐，該不銹鋼罩式退火爐能夠解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的容易使助燃空氣管道兩端焊縫開裂的問題，同時，有效地延長了助燃空氣管道和熱交換器的使用壽命，極大地降低了加熱罩維修工程量和維修成本，提高了罩式退火爐效率，節(jié)省了能源。

本發(fā)明解決上述第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種助燃空氣管道，其特征在于：包括上部助燃空氣管道、下部助燃空氣管道、上部助燃空氣管道套管和下部助燃空氣管道套管，該下部助燃空氣管道套管的一端與下部助燃空氣管道一端密封連接，該下部助燃空氣管道套管的另一端與上部助燃空氣管道一端相互套合，該上部助燃空氣管道套管的一端與上部助燃空氣管道一端密封連接，該上部助燃空氣管道套管的另一端與下部助燃空氣管道套管的外壁密封連接，且上部助燃空氣管道套管和下部助燃空氣管道套管的長度設置不影響由助燃空氣導致的上部助燃空氣管道一端和下部助燃空氣管道一端的自由伸長。

作為改進，所述密封連接為焊接。