技術領域

本發明涉及一種純純電動車電氣設備的開發測試仿真系統，尤其涉及一種純電動車電氣匹配半實物仿真系統。

背景技術

隨著能源問題的日益凸顯及汽車保有量的劇增，車用能源問題及汽車尾氣排放污染也引起了廣泛的關注。而純電動車的迅速興起吸引了眾多汽車廠家，其低能耗與低排放的優點也體現出來。現有的純電動車開發一般是基于傳統汽車進行的，相應的電氣系統也是基于傳統轎車的開發，但由于傳統的電氣系統一般以12V或24V制式，而純純電動車的電氣系統是高壓電與12V或24V的低壓電共存，因此，相對復雜的高低壓共存的電氣系統設計不當，就可能會影響電器元件的使用可靠性，帶來不必要的安全隱患。現有文獻對純純電動車電氣系統設計該領域研究較少，其中：

CN201329816Y對一種高壓電氣系統進行了描述，在該電氣系統中對繼電器配置及高壓接觸器的配置及工作方式并未描述，同時缺少了單獨的整車控制器。

CN102501770A只是介紹了一種電動車的電氣系統，對于設計初始仿真模塊并沒有涉及。

CN101739024A介紹了普通汽車的電子設備仿真，針對發動機、離合器等設備建模進行仿真，但未針對電動車做出相應仿真。因此，亟需開發一種能夠在電氣設備設計早期，在沒有電器裝車情況下，能夠測試電器在各種極限運行情況下運行情況的仿真系統。

此外，隨著計算機仿真技術的發展，LabVIEW作為圖形化的編程語言的開發環境，它廣泛地被工業界、學術界和研究實驗室所接受，視為一個標準的數據采集和儀器控制軟件。LabVIEW集成了與滿足GPIB、VXI、RS-232和RS-485協議的硬件及數據采集卡通訊的全部功能。它還內置了便于應用TCP/IP、ActiveX等軟件標準的庫函數。這是一個功能強大且靈活的軟件。利用它可以方便地建立自己的虛擬儀器，其圖形化的界面使得編程及使用過程都生動有趣。

圖形化的程序語言，又稱為“G”語言。使用這種語言編程時，基本上不寫程序代碼，取而代之的是流程圖或框圖。它盡可能利用了技術人員、科學家、工程師所熟悉的術語、圖標和概念，因此，LabVIEW是一個面向最終用戶的工具。它可以增強你構建自己的科學和工程系統的能力，提供了實現儀器編程和數據采集系統的便捷途徑。使用它進行原理研究、設計、測試并實現儀器系統時，可以大大提高工作效率。

然而，完全通過LabVIEW對純電動車進行建模仿真模擬的方法存在以下不足：

1、單純的軟件虛擬仿真不能準確反映實車的控制信息，無法精確實現實車控制器的控制策略；

2、不能夠實現控制器之間的信息傳遞及協同控制，無法模擬真實電動車的控制情況。

因此,亟需提供一種純電動車電氣匹配半實物仿真系統。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種純電動車電氣匹配半實物仿真系統，通過計算機輸出的模擬信號與實車的控制器相結合分析，驗證純電動車電器件的參數選擇，可使純電動車電氣系統在早期開發環境就能通過實車控制器+虛擬模型對象對純電動車進行便捷、經濟、高效的集成電氣系統的參數選擇、數據驗證測試和電氣系統的可靠性預測。

本發明的技術方案提供了一種純電動車電氣匹配半實物仿真系統，包括電動車信號模擬模塊、純電動車VISA接口模塊、純電動車控制模塊、純電動車可靠性預測模塊；其特征在于：

純電動車信號模擬模塊與純電動車控制模塊之間通過純電動車VISA接口模塊之間進行數據的雙向傳遞，當純電動車信號模擬模塊中的仿真單元需求數據時，可發出指令傳遞到純電動車控制模塊中的控制器，控制器做出反饋后，再將需求信息反饋到純電動車信號模擬模塊，實現數據的雙向傳遞；

可靠性預測模塊與純電動車控制模塊之間可通過純電動車VISA接口模塊之間進行數據的雙向傳遞，當純電動車可靠性預測模塊中的預測模塊需求數據時，發出指令傳遞到純電動車控制模塊中的控制器，控制器做出反饋后，再將需求信息反饋到純電動車可靠性預測模塊，實現數據的雙向傳遞。

本發明與現有技術相比，有如下優點：

(1)本發明基于計算機虛擬儀器的純電動車電氣匹配仿真系統是以計算機為硬件基礎，采用VISA接口作為硬件連接支撐，而軟件開發采用了虛擬仿真Labview。