線束生產系統(31)中，作為第一系統構成群(36)包括：著色單元(40)、電線末端集合部(57)、選擇電線拉出部(58)、測量部(59)、電線切斷部(60)、末端剝皮部(68)、端子安裝部(69)、電線保持桿(62)、電線U形放置部(61)、以及電線保持桿移動部(63)。在電線末端集合部(57)中，匯集多種電線(44)的各電線末端(48)，并分別保持該各電線末端(48)。在選擇電線拉出部(58)中，基于構成1個子線束的電線類別來選擇電線(44)，作為選擇電線(64)從電線末端集合部(57)拉出。被拉出的選擇電線(64)之后被電線切斷部(60)切斷為指示的長度，而成為測量切斷電線(65)。測量切斷電線(65)被著色單元(40)著色。

技術領域

本發明涉及線束生產系統和線束生產方法，在系統構成中包含用于用著色材料對電線包覆部進行著色的著色單元。

背景技術

用于傳遞電力、信號的電線被構成為包括：具有導電性的金屬制的導體；以及具有絕緣性并包覆導體的樹脂制的絕緣體。這樣構成的電線中，導體有時被稱為芯線、電線導體部等，另外，絕緣體有時被稱為包覆、電線包覆部等。由于電線如上所述用于傳遞電力、信號而使用，因此根據其用途，導體的材質、粗細、構成、絕緣體的材質、厚度等會不同。例如，在導體的情況下，采用銅、銅合金、或者鋁、鋁合金等。而且，用這樣的材質制造線材，利用僅將線材捆扎而成的材料、捻合而成的材料來形成導體。或者，有時不用線材而用單芯構造的材料來形成導體。電線的粗細例如可由導體截面積表示，從小到大有各種粗細。另外，電線的粗細也會根據上述線材的條數而不同。另一方面，關于絕緣體，考慮到耐熱性、耐氣候性、耐化學性、耐磨性、難燃性等，選定樹脂材料。另外，為了確保絕緣性，適當設定厚度。根據以上可知，電線有各種類別。

有時僅使用一條電線，但在汽車(移動體)的情況下，使用多條電線。多條電線構成線束而被使用。關于線束進行說明，在汽車中搭載有各種電子設備，使得能實現車的基本性能，即行駛、轉彎、停止這樣的性能、安全性，而且實現車便利性、舒適性。這些各種電子設備利用來自電池的電力和控制信號而動作，負責傳送該電力和信號的就是線束。線束根據設備的種類、流動電流的值、布設位置等，需要各種類別(長度、粗細、絕緣體材料)的電線。

包括多個各種類別的電線的線束中，例如如果電線自身的外觀都相同，那么其制造就極為困難。另外，在將設備彼此連接時，有時會產生錯誤的連接。并且，也會給維護帶來不便。因此，為了識別各種類別的電線，一般在電線包覆部實施著色、標記。在專利文獻1中示出了在制造線束的方法的提案中，對電線包覆部進行著色、標記的方法。

簡單說明專利文獻1的公開技術，在線束的制造方法中，存在制造電線的工序、切斷電線的工序、去除電線包覆部的工序、將金屬端子壓接連接的工序、進行外殼鑲嵌的工序，在各工序之前，實施用于得到這些工序中所需的信息的著色、標記。

專利文獻1的公開技術具有的問題是：想要適用于各種類別的電線時，由于對于每個電線類別需要包含所有上述工序的生產線，或者換言之由于在各生產線中都需要著色裝置，因此必須較多確保用于設置制造裝置的空間、制造成本上升。

另外，在專利文獻2所公開的技術中，在生產1個子線束的工序中最少需要2個著色裝置、標記裝置，因此，也需要2個生產線。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特公平7-1645號公報(JP H07-001645 B2)

專利文獻2：日本專利第4035105號公報(JP 4035105 B)

發明內容

本發明是鑒于上述情況而完成的，其課題在于提供一種線束生產系統和線束生產方法，能夠實現生產所使用的設備的緊湊化、和成本降低。