一種短路元件，其在微弱的電流路徑上也能夠?qū)崿F(xiàn)隨著由發(fā)熱體的加熱引起可熔導(dǎo)體的熔斷而使開放電路短路。具備：絕緣基板(10)、發(fā)熱體(17)、相鄰近的第1電極(11)以及第2電極(12)、與第1電極(11)鄰近的第3電極(13)、與第2電極(12)鄰近的第4電極(14)、橫跨第1電極(11)、第3電極(13)之間安裝的第1可熔導(dǎo)體(21)、橫跨第2電極(12)、第4電極(14)之間安裝的第2可熔導(dǎo)體(22)、與發(fā)熱體(17)連接的第5電極(15)、與第5電極(15)鄰近的第6電極(16)、橫跨第5電極(15)、第6電極(16)之間安裝的第3可熔導(dǎo)體(23)，利用發(fā)熱體使第1可熔導(dǎo)體、第2可熔導(dǎo)體熔融，利用熔融導(dǎo)體使第1電極、第2電極間短路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及利用電信號(hào)使開放狀態(tài)的電源線、信號(hào)線在物理上和電氣上短路的短路元件以及短路電路。本申請(qǐng)以2013年8月7日在日本申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)?zhí)柼卦?013-164616為基礎(chǔ)主張優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)通過(guò)參照而被引用于本申請(qǐng)。

背景技術(shù)

能夠充電而反復(fù)利用的蓄電池大多被加工為電池組而提供給用戶。特別是在重量能量密度高的鋰離子蓄電池中，為了確保用戶以及電子設(shè)備的安全，一般在電池組內(nèi)置過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等多個(gè)保護(hù)電路，具有在規(guī)定的情況下將電池組的輸出阻斷的功能。

在這種的保護(hù)元件中，使用內(nèi)置于電池組的FET開關(guān)進(jìn)行輸出的接通/斷開(ON/OFF)，由此進(jìn)行電池組的過(guò)充電保護(hù)或者過(guò)放電保護(hù)工作。然而，即使在因?yàn)槟撤N原因FET開關(guān)被短路破壞的情況下、在被施以雷擊而瞬間的大電流流過(guò)的情況下、或者在因電池的壽命導(dǎo)致輸出電壓異常地降低或相反地輸出過(guò)大的異常電壓的情況下，也必須保護(hù)電池組、電子設(shè)備免于起火等事故。因此，為了即使在這樣的可假定的所有異常狀態(tài)中也將電池的輸出安全地阻斷，使用由具有通過(guò)來(lái)自于外部的信號(hào)將電流路徑阻斷的功能的熔斷器元件構(gòu)成的保護(hù)元件。

作為面向鋰離子蓄電池等的保護(hù)電路的保護(hù)元件，如專利1記載的那樣，橫跨電流路徑上的第1電極、發(fā)熱體引出電極、第2電極之間將可熔導(dǎo)體連接而形成電流路徑的一部分，通過(guò)過(guò)電流引起的自身發(fā)熱或者設(shè)于保護(hù)元件內(nèi)部的發(fā)熱體將該電流路徑上的可熔導(dǎo)體熔斷。對(duì)于這樣的保護(hù)元件，將熔融了的液體狀的可熔導(dǎo)體聚集到與發(fā)熱體相連的導(dǎo)體層上，由此將電流路徑阻斷。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2010-003665號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利特開2004-185960號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利特開2012-003878號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，近年，使用電池和電機(jī)的HEV(Hybrid Electric Vehicle)、EV(ElectricVehicle)正迅速地普及。作為HEV、EV的動(dòng)力源，從能量密度和輸出特性的角度出發(fā)逐漸使用鋰離子蓄電池。對(duì)于汽車用途而言，需要高電壓、大電流。因此，開發(fā)了能夠承受高電壓、大電流的專用電池，但是從制造成本的角度出發(fā)，多數(shù)情況下將多個(gè)電池單元串聯(lián)、并聯(lián)地連接，由此使用通用電池來(lái)確保必要的電壓電流。

這里，對(duì)于高速移動(dòng)中的汽車等而言，存在急劇的驅(qū)動(dòng)力的降低和/或急停反而危險(xiǎn)的情況，謀求假定了特別情況的電池管理。例如，在行駛過(guò)程中電池系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí)，也能夠提供移動(dòng)到修理廠或安全場(chǎng)所的驅(qū)動(dòng)力或者應(yīng)急燈和/或空調(diào)用的驅(qū)動(dòng)力，這在避免危險(xiǎn)方面是優(yōu)選的。

但是，在專利文獻(xiàn)1那樣的多個(gè)電池以串聯(lián)的方式連接而成的電池組中，只在充放電路徑上設(shè)置了保護(hù)元件，在此情況下若電池的一部分發(fā)生異常并且使保護(hù)元件工作，則電池組整體的充放電路徑被阻斷，再也無(wú)法供給電力。