技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用低地板或低入口城市公交車的新型翻轉(zhuǎn)式殘疾人踏步結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)伴隨新能源、新技術(shù)在低地板或低入口城市客車上的運(yùn)用，人們對(duì)城市客車人性化需求不斷提高，尤其對(duì)弱勢(shì)群體需要全社會(huì)投放更多的關(guān)注度。因此在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，需要更多的考慮到這一群體乘客上下車的便捷性和安全性，殘疾人踏板與整車聯(lián)動(dòng)既可以實(shí)現(xiàn)以往殘疾人乘客上下車的通過(guò)性，同時(shí)很好的解決了這一過(guò)程中的安全性和可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種方便殘疾人出行的新型翻轉(zhuǎn)式殘疾人踏步結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種新型翻轉(zhuǎn)式殘疾人踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步地板，踏步合頁(yè)和車身地板，所述的踏步地板通過(guò)踏步合頁(yè)與車身地板相連，踏步地板前端有踏步鋁型材，車身地板右端有踏步密封邊，所述的踏步密封邊與踏步鋁型材相匹配，踏步地板右側(cè)上有踏步小圓環(huán)拉手。

作為優(yōu)選，所述的踏步地板正反面粘貼有踏步上下地板革，該上下地板革為2mm黃色石英砂地板革。

作為優(yōu)選，所述的踏步鋁型材剖面為直角三角形結(jié)構(gòu)；踏步密封邊剖面為反Z型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的踏步鋁型材的頂端與踏步密封邊的頂端在同一平面上。

殘疾人踏步主要采用鋁質(zhì)材料和竹木地板，重量較輕，便于使用過(guò)程中翻轉(zhuǎn)打開(kāi)；踏步本體為鋁型材框架，上下兩面均鋪設(shè)黃色地板革，中間層為竹木地板，通過(guò)合頁(yè)與車身骨架連接在一起。正常關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，踏步與車內(nèi)地板為平面；當(dāng)需殘疾人上下車時(shí)，踏步處于工作狀態(tài)，僅需通過(guò)向車外拉踏步上小圓環(huán)拉手，將踏步翻轉(zhuǎn)至地面，踏步與車身形成斜坡通道，殘疾人輪椅可以順斜坡進(jìn)入車內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：新型殘疾人踏步解決了殘疾人乘坐城市公交車的難題，為殘疾人群的出行提供了便易。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型打開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中I部的放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型關(guān)閉后的結(jié)構(gòu)示意圖；

1為踏步地板，2為踏步合頁(yè)，3為車身地板，4為踏步鋁型材，5為踏步密封邊，6為踏步小圓環(huán)拉手，7為踏步上下地板革。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種新型翻轉(zhuǎn)式殘疾人踏步結(jié)構(gòu)，包括踏步地板1，踏步合頁(yè)2和車身地板3，所述的踏步地板1通過(guò)踏步合頁(yè)2與車身地板3相連，踏步地板1前端有踏步鋁型材4，車身地板3右端有踏步密封邊5，所述的踏步密封邊5與踏步鋁型材4相匹配，踏步地板1右側(cè)上有踏步小圓環(huán)拉手6。所述的踏步地板1正反面粘貼有踏步上下地板革7，該上下地板革7為2mm黃色石英砂地板革。所述的踏步鋁型材4剖面為直角三角形結(jié)構(gòu)；踏步密封邊5剖面為反Z型結(jié)構(gòu)。所述的踏步鋁型材4的頂端與踏步密封邊5的頂端在同一平面上。

?上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，并不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。