技術領域

本發明涉及一種彈射器，尤其是指一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器。

背景技術

目前，航母的艦載機起飛可通過坡道與彈射器兩種方式，彈射器方式與坡道方式相比更具優勢，因為彈射器可以有效縮短艦載機起飛所需跑道的長度，艦載機通過彈射器產生的推力加速到一定的速度，脫離甲板跑道起飛。迄今為止，只有美國研制出了實戰用的蒸汽彈射器。蒸汽彈射器的主體是一個大型的往復氣缸，將蒸汽的內能轉化成動能為氣缸提供動力。現美國航母現役的蒸汽彈射器采用開縫式汽缸，汽缸內部的活塞做往復運動時，其軌道上方為了使引勾通過，在甲板上留有一道縫口，汽缸與之對應也存在一條開口。引勾通過時，開口開打，讓引勾通過，之后隨之關閉。

但是，開封式汽缸存在兩大問題：第一是汽缸要承受高溫高壓蒸汽產生的壓力，由于汽缸壁上有開口，導致汽缸的受力特性很差，汽缸本身受熱后變形，汽缸直線度下降。活塞經過時，會發生跳動，汽缸與軌道兩側磨損嚴重。

第二是難于密封，開口汽缸密封是關鍵，直接關系到彈射的安全。老式彈射器采用設置在汽缸開口兩側的橡膠帶形成“拉鏈”式密封，現役的彈射器利用一根U型密封條填入汽缸開口，不管采用哪種方式，雖然可以滿足飛機起飛的需要，但是由于密封形式的限制，無法防止蒸汽的泄露。消耗了大量水汽，同時降低了能量的使用效率。所以，亟需一種采用新的密封結構，防止水汽泄露，提高能量使用效率的一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器，來解決現有彈射器密封效果差，水汽泄露，能量利用率差的問題。

一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器,包括儲汽罐、彈射單元(71)、彈射裝置，

所述彈射裝置包括半開口式缸筒(1)、半開口梁(2)、隔熱板(56)、甲板(96)、端梁(11)、密封帶(10)；

所述半開口式缸筒(1)為臥式密閉的長筒型結構，其內部為圓柱形腔體，其頂部設置縱向開口，所述半開口梁(2)與所述半開口式缸筒(1)開口端固定連接并將其上開口封閉，所述半開口式缸筒(1)頂部由下至上依次與隔熱板(56)和所述甲板(96)固定連接；所述半開口式缸筒(1)外壁均布有多個排汽孔(69)，所述每個排汽孔(69)都套接排氣閥(17)；所述半開口梁(2)中部設置有運行隧道(57)，所述運行隧道(57)在長度方向為貫穿所述缸筒(1)縱向長度的空腔，所述運行隧道(57)截面形狀為下寬上窄，并在截面轉折處設置密封帶槽，其上端為缸筒縫口(3)，所述缸筒縫口(3)上端連通隔熱板(56)和所述甲板(96)上的甲板縫(89)與外界連通，所述的運行隧道(57)下端與半開口式鋼筒(1)內連通；

所述運行隧道(57)內設有密封帶(10)，所述密封帶(10)通過半開口式缸筒(1)外部設置的換向輪(76)傳動并與所述運行隧道(57)的所述帶槽滑動配合，所述半開口式缸筒(1)前后端設置有端梁(11)，所述端梁(11)密封所述的運行隧道(57)兩端；所述端梁(11)內對應所述半開口梁(2)設置密封帶槽；

所述半開口式缸筒(1)前后端部設置有進汽接管(40)，所述進汽接管(40)一端與所述半開口式缸筒(1)內腔連通，另一端連接儲汽罐，所述半開口式缸?筒(1)左端設置有定位扣爪機構連接所述的彈射單元(71)；

所述彈射單元(71)設置于所述半開口式缸筒(1)內并與其呈活塞式連接，所述彈射單元(71)是由位于兩端的彈射腔活塞蓋(32)與制動活塞蓋(13)之間通過活塞蓋連接梁(24)固定構成；在所述彈射單元(71)中間設置定位引勾(8)，彈射腔活塞蓋(32)與所述制動活塞蓋(13)之間設置引勾上導槽(20)和引勾下導槽(21)，所述引勾上導槽(20)和引勾下導槽(21)為支撐板，兩端固定在所述的彈射腔活塞蓋(32)或所述制動活塞蓋(13)上，中間設置套孔，所述引勾(8)與所述套孔滑動連接；所述引勾(8)上端位于所述運行隧道(57)、缸筒縫口(3)、甲板縫(89)中滑動配合，所述引勾(8)上端頂部探出所述甲板縫(89)；所述引勾(8)下端螺接引勾升降螺旋桿(22)，

所述彈射腔活塞蓋(32)左端固定定位扣爪機構，所述彈射腔活塞蓋(32)與所述制動活塞蓋(13)上設置有上、下方向的安裝槽(33)，安裝槽(33)內設置內唇口滑塊(7)滑動配合，所述內唇口滑塊(7)上端固定連接密封帶(10)，下部設置滑塊彈簧(31)。