技術領域

本實用新型涉及一種在隧洞和地下工程施工中輔助車輛通行的可移動裝置。

背景技術

隧洞和其它地下工程施工中，仰拱作業一般含有開挖、清基、鋼筋安裝、混凝土澆筑等施工工序，仰拱槽開挖及其后續工序作業時間長，影響其前后方向車輛的正常通行，因此施做仰拱對掘進干擾大一直是國內隧洞鉆爆法施工中未能很好解決的一大難題。目前，大多數鉆爆法施工的隧洞采用仰拱半幅施作或采用簡易棧橋輔助車輛通行的方法進行仰拱施工。

傳統棧橋一般采用的是工字鋼加鋼板或者鋼筋焊接的固定結構，自重大，適應性、靈活性差，移動困難，不但仰拱施工質量難以控制，而且開挖、襯砌不能同步進行，導致勞動強度高、功效非常低，大大影響了隧洞襯砌施工的速度。施工單位為了完成任務，不得不在隧洞狹小的空間里密集配備資源，單一推進掌子面掘進的同時，無法很好的兼顧其他作業面的良好進展，導致二次襯砌的跟進難以保證。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可循環利用、快速移動和快速安裝的輔助車輛通行的可移動施工裝置。

為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術方案予以實現的：

一種弓背式仰拱棧橋，由兩幅相互平行的棧橋體構成，其特征在于，兩幅棧橋體之間由多個撐桿相互連接，每幅棧橋體包括前棧橋、后棧橋及后棧橋坡道，前棧橋的后端與后棧橋的前端、后棧橋的后端與后棧橋坡道的前端均為可拆卸連接；前棧橋前部、后棧橋后部均設有行走裝置，前棧橋的前端置于未開挖段路面上，后棧橋的后端及后棧橋坡道置于已襯砌路面上。

上述方案中，所述前棧橋的后端與后棧橋的前端通過連接板及銷釘連接。所述后棧橋的后端與后棧橋坡道的前端通過連接鉤連接。

所述行走裝置為一對通過螺栓與棧橋體連接的行走輪。

所述后棧橋后端與已襯砌路面混凝土間支墊枕木。

相比現有技術，本實用新型具有自重輕、移動靈活、對已澆筑混凝土損傷小等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。其中a圖為底板澆筑前平視圖；b圖為a圖的俯視圖；c圖為底板澆筑后平視圖。

圖2為圖1中后棧橋的結構平視圖。其中，圖2A是A-A向剖視圖；圖2B是B-B向剖視圖；圖2C是C-C向剖視圖；圖2D是D-D向剖視圖；圖2E是E-E向剖視圖。

圖3為圖1中前棧橋的結構平視圖。其中，圖3A是A-A向剖視圖；圖3B是B-B向剖視圖；圖3C是C-C向剖視圖；圖3D是D-D向剖視圖；圖3E是E-E向剖視圖。

圖4為圖1中后棧橋坡道的結構平視圖。其中圖4A是A-A向剖視圖。

圖1～圖4中：1、前棧橋；2、后棧橋；3、后棧橋坡道；4、行走輪；5、撐桿；6、連接鉤；7、連接板；8、頂板；9、腹板；10、底板；11、封板；12、襟板；13、三角筋；14、前棧橋斜坡；15、后棧橋斜坡。

具體實施方式

如圖1所示，一種隧洞施工輔助車輛通行的弓背式仰拱棧橋，由兩幅相互平行的棧橋體構成，兩幅棧橋體之間由4個撐桿5相互連接。每幅棧橋體包括前棧橋1、后棧橋2、后棧橋坡道3、行走輪4，前棧橋后端與后棧橋前端通過連接板7連接；后棧橋2的后端與后棧橋坡道3的前端通過連接鉤6互相連接。前棧橋前部、后棧橋后部均設有行走裝置，行走裝置為一對通過螺栓與棧橋體連接的行走輪4。前棧橋前端置于未開挖段路面上，后棧橋后端及后棧橋坡道置于已澆筑底板(已襯砌路面)上，后棧橋后端與底板混凝土間支墊枕木以固定棧橋尾部。

參考圖2～圖4，前棧橋、后棧橋、后棧橋坡道均采用鋼板焊接，包括頂板8、腹板9、底板10、封板11、襟板12和三角筋13。斜坡部分的腹板加厚。

圖1裝置的施工原理：

(1)參考圖1中a、b，將前棧橋1、后棧橋2、后棧橋坡道3、行走輪4及撐桿5按圖組裝完畢，將組裝好的棧橋前端置于未開挖路面，尾端用千斤頂頂升，將枕木放置在已澆筑底板混凝土上，棧橋落下置于枕木上，完成棧橋安裝，車輛自前棧橋斜坡14(圖3)或后棧橋斜坡15(圖4)通過棧橋。

(2)在底板槽中施工底板鋼筋和底板混凝土澆筑。

(3)參考圖1中的c，將棧橋后端用千斤頂頂升，拆除棧橋下的枕木，行走?輪4置于已澆筑底板混凝土上，將棧橋前端通過裝載機或挖掘機提起，向后推動，將前棧橋上的行走輪置于已澆筑底板混凝土上，開挖底板槽。

(4)底板槽開挖后，將棧橋前端通過裝載機或挖掘機提起，向前拖動，將棧橋前端置于未開挖路面，棧橋尾端置于底板表面的枕木上，完成棧橋行走及安裝，進行步驟(1)～(3)的下一個施工循環。