技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種變速器空擋定位座、變速器和車輛。

背景技術

車輛換擋器是通過換擋桿的操作對變速器的擋位齒輪進行掛擋或卸擋而使車輛進行變速行駛或倒車行駛、怠速等。其中，設置在換擋器上的空擋定位座起到空擋的定位和換擋時使駕駛員感覺到阻力作用，即，目前廣泛使用的空擋定位座包括定位座外殼體、設置在定位座外殼體內而能夠相對于定位座外殼體伸出或縮回的定位座內殼體、設置在定位座內殼體的伸出端的鋼球，定位座外殼體和定位座內殼體之間設置有彈簧。換擋桿在空擋位置時，鋼球位于換擋機構的換擋指的M形凹槽內而進行定位，在換擋時，所述M形凹槽推動鋼球而使定位座內殼體壓縮彈簧，從而使操作人員感到換擋成功或換擋時受到阻力作用。但是，這種結構的空擋定位座使用時間較長會導致彈簧的疲勞強度降低，從而使彈簧彈力不足而影響駕駛員換擋時的阻力作用。

因此，本實用新型所要解決的問題是需要提出一種能夠實現換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種能夠實現換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座，且該空擋定位座耐用可靠。

為了達到上述目的，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種?變速器空擋定位座，包括：定位座外殼體，該定位座外殼體具有內殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端；定位座內殼體，該定位座內殼體能夠來回移動地設置在所述內殼體安裝腔內，從而該定位座內殼體的伸縮端能夠通過所述開口端伸出或縮回于所述定位座外殼體，所述定位座內殼體的與所述伸縮端相對的插入端端面與所述內殼體安裝腔的底面相對且具有間隔，且所述伸縮端的端面上設置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在所述內殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設置在所述插入端端面部位的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對；以及定位球，所述定位球設置在所述定位球安裝凹槽內且突出于所述伸縮端端面。

優選地，所述定位座外殼體的所述底面和所述定位座內殼體的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵分別設置在所述定位座外殼體和定位座內殼體的所述安裝槽內。

優選地，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵和第二磁鐵的中心線位于同一直線上。

還可優選地，所述定位座內殼體的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面，所述定位座外殼體的所述開口端的所述開口形成為能夠與所述錐面配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。

另外，優選地，所述定位座內殼體上形成有減重孔。

優選地，所述定位球安裝凹槽為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球之間設置有支承件。

可選擇地，所述支承件為滾球支承件。

具體選擇地，所述滾球支承件包括相互連接的四個弧形支撐板部，并且各個所述弧形支撐板部上分別能夠轉動地安裝有與所述定位球的外周面配合的多個滾動球；或者所述滾球支承件包括多個滾球，所述定位球安裝凹槽的底面上形成有多個滾球安裝槽，各個所述滾球能夠轉動地安裝在對應的所?述滾球安裝槽內。

另外，根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種變速器，所述變速器設置有選換擋機構和如上所述的變速器空擋定位座，所述定位座外殼體連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內，所述定位球與所述選換擋機構的換擋指的定位球槽配合。

另外，根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設置有如上所述的變速器。

通過本實用新型的變速器空擋定位座，即，通過分別安裝在定位座外殼體和定位座內殼體上且設置為相同磁性的磁極相對的第一磁鐵和第二磁鐵，從而不存在現有技術中采用彈簧時產生空擋定位座使用時間較長而導致彈簧彈力不足進而影響駕駛員換擋時的阻力作用的問題，本實用新型的變速器空擋定位座通過第一磁鐵和第二磁鐵能夠實現換擋時使駕駛員保持感覺到阻力作用。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為根據本實用新型具體實施方式的變速器空擋定位座的分解立體圖；

圖2為根據本實用新型具體實施方式的變速器空擋定位座的結構圖；

圖3為根據本實用新型具體實施方式的變速器空擋定位座的剖視圖；