技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)軸裝置，特別涉及一種汽車傳動(dòng)軸裝置中的三銷軸。

背景技術(shù)

等速萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，由三柱槽殼、三銷軸、滾針、球環(huán)和傳動(dòng)軸等組成。等速萬(wàn)向節(jié)與變速器連接在一起，通過(guò)三柱槽殼和三銷軸之間的三個(gè)球環(huán)將變速器的動(dòng)力等速傳遞于汽車傳動(dòng)軸。三銷軸是變速動(dòng)力傳遞過(guò)程中的必要結(jié)構(gòu)，其接觸應(yīng)力和工作性能的好壞直接影響整車的工作可靠性。

傳統(tǒng)的三銷軸車削后需要安裝滾針，不僅耗時(shí)，而且拆裝不便。滾針的裝配使得在鍛造三銷軸時(shí)需將銷徑加工偏長(zhǎng)，相應(yīng)地，需要加大安裝在銷徑上的球環(huán)的厚度和球面半徑，使得伸縮滑移量受到影響，變相影響了許用工作角度。其中，許用工作角度是等速萬(wàn)向節(jié)能擺動(dòng)的最大工作角度，伸縮滑移量是等速萬(wàn)向節(jié)沿軸向所允許的伸縮滑移行程。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中三銷軸需安裝滾針導(dǎo)致伸縮滑移量和許用工作角度受到影響的缺陷，提供一種無(wú)需安裝滾針、可加大伸縮滑移量和許用工作角度的三銷軸。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種三銷軸，其包括一球狀主體和三個(gè)圓柱形的銷徑，該些銷徑均勻分布于該球狀主體的外側(cè)，該銷徑的軸線垂直于該球狀主體的軸線，所有銷徑的軸線均勻分布于同一平面上，其特點(diǎn)在于，每個(gè)銷徑上均設(shè)有一銷頭，所有銷頭的外表面位于同一球面上。

在本實(shí)用新型中，“球狀”和“圓形”并非必須呈完整的三維球體，而僅指相應(yīng)部件的部分外輪廓符合球面形狀。具體地，本方案中，球狀主體的下平面為一底平面，該球狀主體內(nèi)設(shè)有一圓形空腔，該圓形空腔的上平面為一定位基準(zhǔn)平面。每個(gè)銷徑上均設(shè)有一個(gè)銷頭，銷頭與圓柱形的銷徑一體成型。銷頭的結(jié)構(gòu)與球環(huán)相匹配，即球環(huán)的內(nèi)徑大于銷頭的外徑。在安裝該三銷軸時(shí)，球環(huán)直接安裝于銷徑上，銷徑和球環(huán)安裝在三柱槽殼所對(duì)應(yīng)的空間中，省去了滾針，安裝在銷徑上的球環(huán)的厚度與球面半徑相應(yīng)地減短，該銷頭在三柱槽殼和球環(huán)內(nèi)工作時(shí)加大了伸縮滑移量和許用工作角度，減輕了傳動(dòng)軸的振動(dòng)。

較佳地，該銷徑的側(cè)面為圓弧狀。

較佳地，該球狀主體、該些銷徑以及該些銷頭一體成型。該三銷軸的加工為鍛壓成型，不需另外加工銷頭，該三銷軸在變速轉(zhuǎn)動(dòng)及有激烈沖擊載荷時(shí)能承受較大的接觸應(yīng)力。另外，該三銷軸為溫鍛成型，采用溫鍛工藝可以提高三銷軸鍛件的精度和質(zhì)量。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便、承載能力強(qiáng)，采用本實(shí)用新型可以加大伸縮滑移量和許用工作角度，減輕傳動(dòng)軸的振動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的三銷軸的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的三銷軸的主視圖。

圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的三銷軸包括一球狀主體1和三個(gè)圓柱形的銷徑2。其中，球狀主體1的下平面為一底平面3，該球狀主體1內(nèi)設(shè)有一圓形空腔4，該圓形空腔4的上平面為一定位基準(zhǔn)平面5；三個(gè)銷徑2均勻分布于該球狀主體1的外側(cè)，且三個(gè)銷徑2之間彼此相隔120°，該銷徑2的軸線垂直于該球狀主體1的軸線，所有銷徑2的軸線均勻分布于同一平面上，每個(gè)銷徑2上均設(shè)有一個(gè)銷頭6，所有銷頭6的外表面位于同一球面7上。

如圖3所示，該銷徑2的側(cè)面為圓弧狀，該銷頭6與圓柱形的銷徑2一體成型。該三銷軸為鍛壓成型，在變速轉(zhuǎn)動(dòng)及有激烈沖擊載荷時(shí)能承受較大的接觸應(yīng)力。

采用本實(shí)用新型的三銷軸工作時(shí)，動(dòng)力由汽車傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸及三柱槽殼輸出。在安裝三銷軸時(shí)，球環(huán)直接安裝于銷徑上，減短了球環(huán)的厚度與球面半徑，加大了伸縮滑移量和許用工作角度。當(dāng)主、從動(dòng)軸同時(shí)有一定角位移和軸向位移的復(fù)雜工況下，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)確保了三銷軸與球環(huán)在三柱槽殼中仍能非常平穩(wěn)、靈活、可靠和精確地傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，順暢的球面接觸解決了移動(dòng)造成的麻坑、剝落和點(diǎn)蝕，接觸情況良好。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。