技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種校車橋輪邊組合式油封。

背景技術(shù)

目前車橋輪邊油封均為單油封，漏油率高，輪邊油封漏油會造成車輛的剎車失靈，容易引發(fā)交通事故。另外如果車輛需要增加ABS系統(tǒng)，需要在油封外側(cè)裝配相應(yīng)孔距的齒圈，現(xiàn)有的油封和ABS齒圈為分開裝配，增加了成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種校車橋輪邊組合式油封，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種校車橋輪邊組合式油封，包括油封座和油封，油封座和油封均套設(shè)在軸外，且油封位于油封座與軸之間；所述油封由內(nèi)油封和外油封組成，內(nèi)油封內(nèi)側(cè)設(shè)有切修面，軸上開設(shè)與切修面相對應(yīng)的凹槽，切修面的下端位于凹槽內(nèi)；所述外油封外套設(shè)外油封骨架，外油封骨架左端設(shè)有齒圈面，齒圈面上開設(shè)ABS齒圈，外油封上設(shè)有防塵唇。

作為本實用新型進一步的方案：所述內(nèi)油封內(nèi)套設(shè)內(nèi)油封骨架。

作為本實用新型再進一步的方案：所述外油封骨架右端設(shè)有固定外油封的折邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1.該組合式油封包含內(nèi)油封和外油封，通過雙重油封，增強油封的密封效果，有效地降低車橋輪邊油封的漏油率，減少了因油封漏油而產(chǎn)生的交通事故；2.該組合式油封，外油封骨架左端設(shè)有齒圈面，齒圈面上開設(shè)ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的降低了成本。

附圖說明

圖1為原有的車橋輪邊油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：101-軸、102-軸承、103-油封座、104-ABS齒圈、105-油封。

圖2為校車橋輪邊組合式油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為校車橋輪邊組合式油封中內(nèi)油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為校車橋輪邊組合式油封中外油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-軸、2-軸承、3-油封座、4-油封、41-內(nèi)油封、411-內(nèi)油封骨架、412-切修面、42-外油封、421-防塵唇、422-外油封骨架、423-齒圈面、424-折邊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種校車橋輪邊組合式油封，包括油封座3和油封4；所述油封座3和油封4均套設(shè)在軸1外，且油封4位于油封座3與軸1之間，通過油封4與油封座3的配合，實現(xiàn)對軸1的密封；所述油封4由內(nèi)油封41和外油封42組成，內(nèi)油封41內(nèi)側(cè)設(shè)有切修面412，軸1上開設(shè)與切修面412相對應(yīng)的凹槽，切修面412的下端位于凹槽內(nèi)，通過切修面412與凹槽的配合，增強對軸1進行封油的效果，內(nèi)油封41內(nèi)套設(shè)內(nèi)油封骨架411，內(nèi)油封骨架411增加了內(nèi)油封41的機械強度；所述外油封42外套設(shè)外油封骨架422，外油封骨架422右端設(shè)有固定外油封42的折邊424，通過折邊424將外油封42固定在外油封骨架422內(nèi)，外油封骨架422左端設(shè)有齒圈面423，齒圈面423上開設(shè)ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的降低了成本，外油封42上設(shè)有防塵唇421，通過防塵唇421，增強外油封42的防塵效果。

本實用新型的工作原理是：所述校車橋輪邊組合式油封，內(nèi)油封41主要起到封油作用，通過切修面412與軸1上凹槽的配合，增強內(nèi)油封41對軸1的封油效果，外油封42主要起防塵作用，通過設(shè)在外油封42上的防塵唇421，增強外油封42的防塵效果，油封4通過內(nèi)油封41和外油封42的配合，達到封油防塵的目的；所述校車橋輪邊組合式油封，外油封骨架422左端設(shè)有齒圈面423，齒圈面423上開設(shè)ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的降低了成本。

內(nèi)油封41和外油封42的制作流程如下：首先通過進口自動硫化機模壓制成內(nèi)油封41和外油封42的本體，實用數(shù)控車床對外油封骨架422上端進行車削，并進行表面鍍鋅處理，然后通過液壓機將內(nèi)油封骨架411套設(shè)在內(nèi)油封41內(nèi)，將外油封骨架422套設(shè)在外油封42外，最后通過液壓機對外油封骨架422的上端車削部分進行翻邊，產(chǎn)生折邊424，從而將外油封42固定在外油封骨架422內(nèi)。