技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種個(gè)性化汽車鋼圈保護(hù)罩。

背景技術(shù)

汽車上安裝汽車鋼圈蓋一方面是為了保護(hù)汽車鋼圈上的螺絲，避免其接觸到水而生銹，以加大鋼圈的使用時(shí)間，另一方面則是為了美觀。現(xiàn)在市場上提供的汽車鋼圈保護(hù)蓋一般為鏤空形狀的，且在汽車行駛的過程中，該鋼圈保護(hù)蓋會(huì)跟著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種個(gè)性化汽車鋼圈保護(hù)罩，其能夠?qū)撊芎玫谋Ｗo(hù)起來，對(duì)鋼圈以及鋼圈上的固定螺絲有防水防銹的保護(hù)作用，而且在車的行駛過程中該保護(hù)罩不會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種個(gè)性化汽車鋼圈保護(hù)罩，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，該保護(hù)罩包括固定裝置、連接裝置和保護(hù)罩本體，所述固定裝置包括內(nèi)部軸承、連軸和外部軸承，所述連軸一端連接內(nèi)部軸承，另一端通過汽車鋼圈上的孔與外部軸承連接；所述連接裝置為空心圓柱，其內(nèi)徑與外部軸承的外徑相等；所述連接裝置設(shè)有兩個(gè)卡件器，兩個(gè)卡件器設(shè)在在空心圓柱的底面且在同一直線上；以兩個(gè)卡件器為分割線，分割線上端的為T形以使其上端質(zhì)量小于下端質(zhì)量；所述連接裝置的圓柱底面設(shè)有固定孔；所述保護(hù)罩本體外側(cè)為光滑平面，其內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)連接桿，其與連接裝置上的固定孔相配合使用；所述保護(hù)罩本體內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩個(gè)圓孔，其與卡件器相配合使用。

優(yōu)選地，所述卡件器包括推桿、滑動(dòng)塊和彈簧，所述彈簧套在推桿上，推桿一端通過螺紋與連接件連接，所述滑動(dòng)塊設(shè)置在連接件內(nèi)部，推動(dòng)推桿可是滑動(dòng)塊滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述內(nèi)部軸承上外表面設(shè)有一圈凸出的鐵環(huán)，在所述鐵環(huán)上設(shè)有三個(gè)圓孔，螺栓依次通過該孔和鋼圈上的小孔將固定裝置固定在鋼圈上。

優(yōu)選地，所述固定孔個(gè)數(shù)不定，可視具體情況設(shè)定。

優(yōu)選地，所述保護(hù)罩本體外側(cè)可根據(jù)客戶需求繪制圖案。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型一種個(gè)性化鋼圈保護(hù)罩所采用的保護(hù)罩本體是一個(gè)完整的圓盤，其可以很好的對(duì)鋼圈及鋼圈上的固定裝置保護(hù)起來，避免其因遇水而生銹；

2、本實(shí)用新型的連接裝置和固定裝置之間采用了外部軸承，其連接裝置上端重量要比下端重量小，使得其重心向下，因此汽車車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接裝置以及與固定在連接裝置上的鋼圈保護(hù)罩不會(huì)隨著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；

3、在本實(shí)用新型的保護(hù)罩本體的外側(cè)面根據(jù)個(gè)人需要可設(shè)計(jì)各種各樣的圖案，從而形成自己的個(gè)性化鋼圈保護(hù)罩；

4、本實(shí)用新型固定裝置采用了雙軸承結(jié)構(gòu)，其要比單軸承結(jié)構(gòu)耐用，使用時(shí)間長，而且本實(shí)用新型的卡件裝置使得本實(shí)用新型裝置在使用時(shí)拆卸安裝都很方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型之連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型之連接裝置側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型之技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征、所達(dá)成目的及功效，以下將例舉實(shí)施例并配合說明說內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型個(gè)性化汽車鋼圈保護(hù)罩包括保護(hù)罩本體1和連接裝置2，其中，連接裝置2為一個(gè)空心圓柱體，在空心圓柱的底面設(shè)有兩個(gè)卡件器21，兩個(gè)卡件器21在同一直線上且相對(duì)，且在連接裝置2的圓柱底面設(shè)有固定孔22，固定孔22的個(gè)數(shù)視具體情況而定。相應(yīng)的，在保護(hù)罩本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接桿11，連接桿11與固定孔22配合使用，使得保護(hù)罩本體1固定在連接裝置2上，其中，連接桿11的個(gè)數(shù)與固定孔22的個(gè)數(shù)相等。本實(shí)用新型個(gè)性化鋼圈保護(hù)罩還包括固定裝置，固定裝置是將連接裝置2以及保護(hù)罩本體1固定在汽車鋼圈6上的。如圖所示，固定裝置包括內(nèi)部軸承4、連軸5和外部軸承3，連軸5一端連接內(nèi)部軸承4，另一端闖過鋼圈6上的圓孔，然后固定在外部軸承3上，為了是連軸5與內(nèi)部軸承4和外部軸承3之間能夠很好的連接，使用螺栓將軸承3、4與連軸5之間進(jìn)行進(jìn)一步固定。其中，內(nèi)部軸承4上設(shè)有三個(gè)圓孔41，螺栓穿過該圓孔41和鋼圈6上的小孔61將固定裝置固定在鋼圈6上。外部軸承3安置在連接裝置2中間的圓孔上，并使用了卡件器21使得外部軸承3不會(huì)從連接裝置2中脫落出來。