技術領域

本實用新型涉及一種汽車的進氣管道，特別是涉及一種帶PET吸音棉的進氣管道。

背景技術

汽車在運行過程中都會產生進氣噪聲，因此，汽車的進氣系統都具有減少噪聲的功能，但目前通常采用的結構較為復雜，生產工藝存在能耗高、效率低、操作人員長期處于高溫工作環境中的缺點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單并具有良好吸音功能的進氣管道。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：汽車進氣管道，包括進氣管道，在所述進氣管道上設置有PET吸音棉組件。

進一步的，所述進氣管道采用樹脂材料注塑而成。

進一步的，所述PET吸音棉組件采用PET吸音棉和樹脂材料注塑而成。

進一步的，所述進氣管道和PET吸音棉組件通過超聲波焊接在一起。

進一步的，所述PET吸音棉組件的焊接面角度α為60±2°,焊接筋高度H為0.8±0.1mm。

進一步的，所述進氣管道的焊接面為平面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過PET吸音棉的多孔結構，降低進氣噪音，結構簡單，具有良好吸音功能；本實用新型采用超聲波焊接，降低了能耗，提高了效率，操作人員能處于一個良好的工作環境中。

附圖說明

圖1是本實用新型的進氣管道的焊接示意圖。

圖2是本實用新型的PET吸音棉的結構示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型的進氣管道的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖4所示，本實用新型的進氣管道包括進氣管道1，在所述進氣管道1上設置有PET吸音棉組件2，所述進氣管道1采用樹脂材料注塑而成，所述PET吸音棉組件2采用PET吸音棉3和樹脂材料4注塑而成，所述進氣管道1和PET吸音棉組件2通過超聲波焊接在一起。

上述PET吸音棉組件2的焊接面角度α最好為60±2°；焊接筋高度H最好為0.8±0.1mm，寬度W最好為2.5±0.1mm，因為如果焊接筋高度H過高會導致焊接溢料，而焊接筋高度H過低會影響焊接強度。進氣管道1的焊接面為平面，寬度最好為3±0.1mm，這樣整個焊接接觸面積少，操作性強，焊接溢料少，外觀佳。當然，上述尺寸也可以根據實際需要放大或縮小。

采用本實用新型的進氣管道，隨著汽車發動機流量的增加，通過PET吸音棉的多孔結構，降低進氣噪音，結構簡單，并具有良好吸音功能。