技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件，屬于船用吊機(jī)制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在船用吊機(jī)制造行業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)吊機(jī)中樞有兩種作為，一是作為回轉(zhuǎn)塔身，二是作為油箱使用。在中樞側(cè)板上鉆孔，裝焊通艙件。中樞內(nèi)部裝液壓油，中樞內(nèi)外部在通艙件上連接液壓油管。油箱在工作的時(shí)候，對(duì)中樞側(cè)板會(huì)有沖擊力，裝通艙件的位置被開過孔，強(qiáng)度變?nèi)酰L(zhǎng)期被液壓油沖擊中樞側(cè)板會(huì)變形，很容易在工作的時(shí)候出安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為解決當(dāng)前船用吊機(jī)中樞通艙件的結(jié)構(gòu)形式，提供一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件，是一種新的組合件，增加了強(qiáng)度，提高了工作過程中的安全性。

為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件包括鋼板和若干個(gè)中樞通艙件接頭，所述的鋼板厚度大于中樞側(cè)板厚度，在鋼板上加工有若干個(gè)中樞通艙件接頭孔，若干個(gè)通艙件接頭分別焊接在中樞通艙件接頭孔上，構(gòu)成船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件。

工作時(shí)，切割一塊比中樞側(cè)板厚的鋼板，再在鋼板上鉆若干個(gè)中樞通艙件接頭孔，然后將若干個(gè)中樞通艙件接頭安裝焊接在中樞通艙件接頭孔上，最后將焊縫打磨光滑，加工成船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件。如圖2所示，將此組合件裝到船用克令吊機(jī)中樞側(cè)板上，然后焊接打磨光滑。此組合件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易。用上這個(gè)組合件，連接油管的那個(gè)位置強(qiáng)度變大了，不容易在工作的時(shí)候變形，大大提高了吊機(jī)在工作工程中的安全性。

一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，在一塊比中樞側(cè)板厚點(diǎn)的鋼板上裝焊通艙件，然后將這組合件焊到中樞側(cè)板即可。用上本實(shí)用新型組合件，連接油管的船用克令吊機(jī)中樞側(cè)板那個(gè)位置強(qiáng)度變大了，不容易在工作的時(shí)候變形，大大提高了吊機(jī)在工作工程中的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的在中樞上的裝焊位置示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖詳盡地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

參照附圖1、2，一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件包括鋼板1和若干個(gè)中樞通艙件接頭3，所述的鋼板1厚度大于中樞側(cè)板4厚度，在鋼板1上加工有若干個(gè)中樞通艙件接頭孔2，若干個(gè)通艙件接頭3分別焊接在中樞通艙件接頭孔上2，構(gòu)成船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件。

如圖1所示，切割一塊比中樞側(cè)板厚的鋼板1，再在鋼板1上鉆若干個(gè)中樞通艙件接頭孔2，然后將若干個(gè)中樞通艙件接頭3安裝焊接在中樞通艙件接頭孔2上，最后將焊縫打磨光滑，加工成船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件。如圖2所示，將此組合件裝到船用克令吊機(jī)中樞側(cè)板4上，然后焊接打磨光滑。此組合件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易。用上這個(gè)組合件，連接油管的那個(gè)位置強(qiáng)度變大了，不容易在工作的時(shí)候變形，大大提高了吊機(jī)在工作工程中的安全性。

本實(shí)用新型一種船用克令吊機(jī)中樞通艙件接頭的組合件裝焊到中樞側(cè)板上。原來的通艙件是直接在中樞側(cè)板上鉆孔，然后裝焊。由此知，本實(shí)用新型通過先制作一個(gè)通艙件組合件，由于板厚加厚了，所以強(qiáng)度提高了。此組合件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，而且大大提高了吊機(jī)油箱在工作過程中的安全性。