技術領域

本實用新型屬于后懸臂立體停車設備技術領域，尤其涉及一種用于后懸臂立體停車設備的拉桿裝置。

背景技術

后懸臂立體停車設備包括上下兩層車位，下層車位可直接存取車輛，并可左右移動，下層車位移出空間后，上層車位下降至地面，車輛便可自由進出。該設備上層車位的載車板為懸臂結構，其后端固定安裝有上載車板提升架，上載車板提升架的頂端與上載車板的中段之間設有拉桿，上載車板提升架在動力傳動機構的帶動下沿位于該設備的后方的兩立柱滑動，從而使上載車板實現升降。

當前后懸臂立體停車設備的拉桿大多采用一整根拉桿，上層車位在停放車輛時，如果采用正車入庫的方式，拉桿正好擋住車門，導致車門無法打開，因此只能采用倒車入庫的方式，給停放車輛造成不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于后懸臂立體停車設備的拉桿裝置，以解決現有的后懸臂立體停車設備的上層車位在停放車輛時，只能采用倒車入庫的方式，給停放車輛造成不便的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：用于后懸臂立體停車設備的拉桿裝置，包括豎向設置的提升架，所述提升架上沿豎向滑動安裝有水平設置的上載車板，所述提升架與上載車板之間設有拉桿，所述拉桿包括鉸接在一起的第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿上遠離所述第二拉桿的端部鉸接于所述提升架的頂端，所述第二拉桿上遠離所述第一拉桿的端部鉸接于所述上載車板的前部。

作為一種改進，所述上載車板的后端固定安裝有豎向設置的連接板，所述提升架的下端安裝有銷軸，所述連接板的上端設有豎向設置的長腰孔，所述銷軸約束安裝于所述長腰孔內。

作為一種改進，提升狀態時，所述第二拉桿的中心線與所述第一拉桿的中心線之間呈一夾角，且所述第二拉桿的中心線在所述第一拉桿的中心線的下方。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于用于后懸臂立體停車設備的拉桿裝置設計了提升架、上載車板和拉桿，所述拉桿包括鉸接在一起的第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿上的端部鉸接于所述提升架的頂端，所述第二拉桿上的端部鉸接于所述上載車板的前部，因而當上載車板下降到地面時，提升架在重力作用下繼續下移，使第二拉桿呈水平設置，可避開車門，解決了正車入庫車門無法打開的問題，使得后懸臂立體停車設備既可以采用倒車入庫，又可以采用正車入庫，極大的方便了車輛入庫，有更廣闊的使用價值。

由于所述上載車板的后端固定安裝有豎向設置的連接板，所述提升架的下端安裝有銷軸，所述連接板的上端設有豎向設置的長腰孔，所述銷軸約束安裝于所述長腰孔內，因而采用純機械結構實現上載車板的滑動，結構簡單，成本低，方便安裝和檢修。

由于提升狀態時，所述第二拉桿的中心線與所述第一拉桿的中心線之間呈一夾角，且所述第二拉桿的中心線在所述第一拉桿的中心線的下方，因而上載車板下降到地面時，第一拉桿和第二拉桿的鉸接點將向下運動，從而確保第二拉桿呈水平設置。

附圖說明

圖1是本實用新型提升后狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型下降到地面時的結構示意圖；

圖中：1、提升架，11、銷軸，2、上載車板，21、連接板，211、長腰孔，3、拉桿，31、第一拉桿，32、第二拉桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2共同所示，一種用于后懸臂立體停車設備的拉桿裝置，包括豎向設置的提升架1，提升架1上沿豎向滑動安裝有水平設置的上載車板2，提升架1與上載車板2之間設有拉桿3，拉桿3包括鉸接在一起的第一拉桿31和第二拉桿32，第一拉桿31上遠離第二拉桿32的端部鉸接于提升架1的頂端，第二拉桿32上遠離第一拉桿31的端部鉸接于上載車板2的前部，提升狀態時，第二拉桿32的中心線與第一拉桿31的中心線之間呈一夾角，且第二拉桿32的中心線在第一拉桿31的中心線的下方。

為了降低成本，方便安裝和檢修，上載車板2的后端固定安裝有豎向設置的連接板21，提升架1的下端安裝有銷軸11，連接板21的上端設有豎向設置的長腰孔211，銷軸11約束安裝于長腰孔211內，采用純機械結構來實現上載車板2的滑動，結構簡單。