[實用新型]汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420400965.5 | 申請日: | 2014-07-19 |
| 公開(公告)號: | CN204037350U | 公開(公告)日: | 2014-12-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王萬鑫 | 申請(專利權(quán))人: | 西迪斯(中山)科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K26/02 | 分類號: | B60K26/02 |
| 代理公司: | 中山市銘洋專利商標事務(wù)所(普通合伙) 44286 | 代理人: | 鄒常友 |
| 地址: | 528400 廣東省中*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 電子 油門 加強 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車電子油門的踏臂,特別是汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
當駕駛員需要加速時踩下電子油門踏板,電子油門踏板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動量通過踏板內(nèi)部傳感器,轉(zhuǎn)化為電信號通過電纜輸出傳遞給ECU。ECU將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過進行分析、比對,發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)動作,從而實現(xiàn)汽車的提速。
在踩動踏板的過程中,駕駛員的踩踏踏臂轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電信號而工作。踏臂的結(jié)構(gòu)將影響踏板的外觀、成本、強度和可靠性等方面。在以往的塑料踏臂設(shè)計中,踏臂的抽殼方向朝向側(cè)邊,使得踏臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計容易受到外觀的限制,且外部雜質(zhì)容易停留在踏臂內(nèi)部,影響車內(nèi)衛(wèi)生。以往的踏臂加強筋常采用十字形或線型式樣,設(shè)計式樣較為單一,難以展開節(jié)省材料的優(yōu)化設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種滿足強度要求、外觀更美觀、設(shè)計更靈活,材料更省的汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu),其特征在于:包括踏臂管、設(shè)置于踏臂管內(nèi)的豎加強筋及斜加強筋,該踏臂管由上管壁、左側(cè)管壁及右側(cè)管壁圍成,所述豎加強筋及斜加強筋依次連接排布。
所述豎加強筋及斜加強筋的周邊均由長邊、側(cè)邊、短邊及斜邊組成,所述長邊與上管壁連接,所述側(cè)邊與左側(cè)管壁連接,所述短邊與右側(cè)管壁連接。
所述踏臂管的開口朝下,所述斜邊包含一斜直邊及斜弧形邊。
所述踏臂管基段設(shè)有X形的加強筋。
本實用新型的有益效果是:本實用新型包括踏臂管、設(shè)置于踏臂管內(nèi)的豎加強筋及斜加強筋,該踏臂管由上管壁、左側(cè)管壁及右側(cè)管壁圍成,所述踏臂管的開口朝下,使踏臂更美觀衛(wèi)生,所述豎加強筋及斜加強筋依次連接排布,上述結(jié)構(gòu)不僅設(shè)計式樣豐富,而且在保證使用的情況下節(jié)省大量材料。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的立體視圖;
圖2是本實用新型的局部仰視圖;
圖3是本實用新型的正視圖;
圖4是本實用新型的B-B處放大視圖;
圖5是豎加強筋的輪廓示意圖。
具體實施方式
參照圖1至圖5,本實用新型公開了一種汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu),包括踏臂管1、設(shè)置于踏臂管1內(nèi)的豎加強筋2及斜加強筋3,該踏臂管1由上管壁4、左側(cè)管壁5及右側(cè)管壁6三面圍成,所述豎加強筋2及斜加強筋3依次連接排布,兩相鄰的豎加強筋2與左側(cè)管壁5及右側(cè)管壁6圍成輪廓為正四邊形的框體,所述斜加強筋3構(gòu)成正四邊形內(nèi)的斜邊,從而形成牢固的內(nèi)部支撐加強體系。
所述豎加強筋2及斜加強筋3的周邊均由長邊7、側(cè)邊8、短邊及斜邊組成,所述長邊7與上管壁4連接,所述側(cè)邊8與左側(cè)管壁5連接,所述短邊與右側(cè)管壁6連接,上述結(jié)構(gòu)中,長邊7、側(cè)邊8、短邊與其相應(yīng)連接的上管壁4、左側(cè)管壁5及右側(cè)管壁6的寬度是一致的,因而,從整體來看,在保證強度符合要求的情況下,相比以往方管狀的踏臂管1,本踏臂管1的結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一個側(cè)面以及底面的大部分材料,并且相比以往形狀為正四邊形的加強筋,本豎加強筋2及斜加強筋3的結(jié)構(gòu)也可節(jié)省部分材料。并且由于踏臂管1的開口方向朝下方,駕駛員不會直接看到加強筋,塵埃等雜質(zhì)不容易停留在臂管內(nèi)部,使產(chǎn)品更美觀衛(wèi)生,采用四邊型與線型相結(jié)合的加強筋設(shè)計,在滿足強度要求的前提下還可節(jié)省材料。
如圖所示,斜邊包含一斜直邊9及斜弧形邊10,斜弧形邊內(nèi)凹,因而上述結(jié)構(gòu)的加強筋更省材料,而且美觀。
作為進一步的結(jié)構(gòu),因踏臂管1基段承受較大的力矩,因而踏臂管1基段設(shè)有X形的加強筋11,從而提高踏臂管1基段的剛性。
以上對本實用新型實施例所提供的一種汽車電子油門的踏臂加強筋結(jié)構(gòu),進行了詳細介紹,本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想;同時,對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員,依據(jù)本實用新型的思想,在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
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