技術領域：本實用新型是一種自行車車架，具體的來說，是一種主要以板式彈簧為材料，制作的自行車車架。

背景技術：在現有的自行車車架中，幾乎所有的用到的都是管狀的金屬結構支架，也有些用的是其它材料的管狀的結構支架，而且，在大部分自行車車架中都用到了三角形的結構。管狀結構支架和三角形架構原理使得現在的自行車在結構穩定性和質量方面都很好。但彈簧式減震自行車在這兩方面卻是有些許差距。當然在顛簸的路上，減震自行車更讓人感到愉悅，雖然它的整體協調性和自身質量并不優秀。

實用新型內容：本實用新型自行車車架的橫梁4、自行車車架的前叉1、自行車車架的車座支架5、自行車車架的中軸支架7都是板式彈簧。本實用新型自行車車架的橫梁4的兩端，分別與前叉合件2和自行車后輪輪軸連接，起到連接、固定前后車輪的作用，本實用新型自行車車架的車把3與本實用新型自行車車架的前叉1連接，使人在車把上的作用力能夠通過前叉傳遞到前輪上面去，本實用新型自行車車架的車座支架5和本實用新型自行車車架的中軸支架7都是通過本實用新型自行車車架的構件8用本實用新型自行車車架的螺釘6與本實用新型自行車車架的橫梁4連接在一起，主要是以板式彈簧為主要構成部件，構成的一種自行車車架。本實用新型的目的是，通過一種新型式的自行車車架，讓你感受減震效果的同時，一樣擁有整車的協調性，如果您對這種感覺滿懷興趣，那么在花夠了一定數量的金錢以后您會發現它的自身重量也是一大優勢。

附圖說明：圖1是本實用新型自行車車架的整體正視圖。圖2是本實用新型自行車車架的俯視圖。圖3是本實用新型自行車車架的前叉和車把的正視圖。圖4是本自行車車架的前叉、前叉合件和車把右視圖。圖5是本實用新型自行車車架的橫梁與車座支架和中軸支架的連接處的正視圖以下簡稱：橫梁支架連接處。圖6是橫梁支架連接處右視圖。圖7是橫梁支架連接處俯視圖。

具體實施方式：在說明書附圖中，標注1是本實用新型自行車車架的前叉，上面有為了美感而設計的空洞。標注2是本實用新型自行車車架的橫梁與前叉的連接形成的前叉合件以下簡稱：前叉合件。標注3是本實用新型自行車車架的車把。標注4是本實用新型自行車車架的橫梁。標注5是本實用新型自行車車架的車座支架。標注6是本實用新型自行車車架的固定車座支架和中軸支架的螺釘。標注7是本實用新型自行車車架的中軸支架。標注8是本實用新型自行車車架的固定車座支架和中軸支架的構件。在圖1中，本實用新型自行車車架的前叉1與本實用新型自行車車架的橫梁4在前叉合件2處連接。本實用新型自行車車架的車把3與本實用新型自行車車架的前叉1連接，使人在車把上的作用力能夠通過前叉傳遞到前輪上面去。本實用新型自行車車架的車座支架5和本實用新型自行車車架的中軸支架7都是通過本實用新型自行車車架的固定車座支架和中軸支架的構件8用本實用新型自行車車架的固定車座支架和中軸支架的螺釘6與本實用新型自行車車架的橫梁4連接在一起。

本實用新型自行車車架的主要結構由板式彈簧構成，具有良好的減震效果的同時又有比較高的整體協調、穩定性。不得不提到的缺點是本實用新型自行車車架的限制性比較強，一種規格的本實用新型自行車車架的承載量是有一定安全限制范圍的。使用時只要裝上合適的自行車配件就可以自由駕駛了。