技術領域

本實用新型屬于電控燃油系統領域，特別是涉及一種柴油機燃油噴射系統中的高壓共軌噴油器冠球控制閥。

背景技術

圖1為現有的高壓共軌噴油器球形控制閥結構(見CN200510086198.0)，它由銜鐵1，控制桿2，閥體3，球座4，鋼球5及閥座6組成，閥座6上加工有進油節流孔7，出油節流孔8，高精度錐面9，定位銷10。閥體3中設有盛油糟3-4、泄油孔3-5。定位銷10用來與噴油器體定位，使進油節流孔7與噴油器體的高壓油道接通。

由于控制閥控制高達160-220MPa的高壓燃油，閥體3、控制桿2、錐面9都屬于特別高精度的零件，加工要求很高,但是國內廠商由于采用進口的高精度內圓磨，加工精度已經得到保證。然而球座4的內凹球面的精度也很高，鋼球5可在內凹球面內自由轉動，球座4相對控制閥的端面可以自由移動，以便鋼球5與錐面9對中。

國內加工的球座4，因內凹球面尺寸小，精度高，加工精度達不到要求，鋼球5容易磨損，同時因為鋼球5轉動，與錐面9接觸的密封面會變化，使密封不可靠，影響噴油器的供油性能。加工內凹球面的進口設備價格太高，國內一般工廠很難接受。目前球座4都用進口件。

所以從設計考慮，降低控制閥加工難度，提高加工精度，盡快國產化，以便推動共燃油系統投入生產，保護我國環境，有很大意義。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可降低控制閥加工難度，并提高其加工精度的高壓共軌噴油器冠球控制閥。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種高壓共軌噴油器冠球控制閥，它包括銜鐵，控制桿，閥體，球座，閥座，所述銜鐵設置在控制桿的上端，閥體設置在閥座上，控制桿穿過導向孔延伸至閥體內，它還包括冠球，冠球為帶有平面B的冠球體，冠球設置在控制桿與閥座的出油節流孔之間且冠球緊貼閥座的高精度錐面，所述控制桿下端部設有開口朝下的凹槽結構，所述凹槽結構橫截面為圓形且凹槽結構中軸與控制桿中軸重合，在凹槽結構的底面設有與凹槽結構橫截面圓心同軸的環形槽，所述環形槽的外邊直徑與凹槽結構橫截面圓形直徑相同，凹槽結構環形槽內的底面為平面A，冠球的平面B與平面A緊密貼合。

較之現有技術而言，本實用新型的優點在于：

1.凹槽結構底面的環形槽設計，便于加工刀具的退刀。

2.相比于內凹球面，凹槽結構環形槽內的平面A加工難度低，加工精度高，避免了放入凹槽結構內的冠球產生磨損。

3.凹槽結構內設有冠球，冠球上加工有平面B，平面B貼合在平面A上，冠球可以在凹槽結構內相對平面A移動，使冠球的球面與閥座上的錐面在各種工況下都能很好的對中密封。

4.相比于凹球面和鋼球的配合方式，本實用新型冠球與閥座上錐面接觸的球面是固定的，避免了因鋼球轉動，使鋼球與錐面接觸的密封面變化，使整個裝置密封不可靠，同時冠球的球面與錐面接觸面基本不變，冠球的球面與錐面接觸面的磨損反而可以提高高壓密封性。

附圖說明

圖1是現有的球形控制閥結構圖。

圖2是本實用新型一種高壓共軌噴油器冠球控制閥實施例的結構示意圖。

圖3是圖2中平底凹槽的結構示意圖。

圖4是圖2中冠球的結構示意圖。

圖5是本實用新型第二種高壓共軌噴油器冠球控制閥實施例的控制桿結構示意圖。

圖6是圖5中A處放大圖。

圖7是本實用新型第三種高壓共軌噴油器冠球控制閥實施例的控制桿結構示意圖。

圖8是圖7中B處放大圖。

圖9是安裝有本實用新型所提供的高壓共軌噴油器冠球控制閥的噴油器的結構示意圖。

標號說明：

1?銜鐵、

2?控制桿、2-1平面A、2-2凹槽、2-3凸臺、2-4凸臺平面、2-5內孔、2-6環形槽、

3?閥體、3-1閥體端面、3-2導向孔、3-3端平面、3-4盛油糟、3-5泄油孔、3-6內端面、3-7泄油糟、3-8定位內孔、

4?球座、4-1凹球面、

5?鋼球、5-1平面B、5-2冠球、

6?閥座、6-1閥座上平面、6-2定位外圓、

7?進油節流孔、8出油節流孔、9錐面、10定位銷、11環套、

12?銷、12-1銷端平面、

13?螺紋、