技術領域

本實用新型涉及車輛燃油技術領域，特別涉及一種汽車油料使用效益監督系統。

背景技術

目前，隨著汽車的使用量越來越多，隨之而來的費用也增加很多，據不完全統計，汽車的耗油費用在汽車耗費中占60%-70%的比重，也就是說汽車的耗油費用在汽車耗費中占有很大的比例，因此，汽車的油耗情況是車主最關心的問題之一。為了獲取油量的實時數據，目前常見的油量檢測方式是在油箱中內置一傳感器，通過傳感器獲取油箱的數據。若車主能得到汽車處于不同的狀態的時間及該狀態所消耗的油量，就可進行全面的掌握和系統的分析，便于采取相應的控制措施，從而達到節約油量的目的。

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車油料使用效益監督系統，根據車輛所處的不同狀態，分別偵測各個狀態所消耗的油量，為車主提供詳細的實時數據。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車油料使用效益監督系統，在一定時間或油耗范圍內，根據車輛狀態監測單元監測車輛處于等待，運行狀態中分別消耗的油量。

為解決上述技術問題，本實用新型汽車油料使用效益監督系統，包括控制器及分別與控制器電連接的油量監測單元，車輛狀態監測單元和信號傳輸單元，所述車輛狀態監測單元用于檢測車輛所處的運行狀態，其包括車輪轉速檢測單元和加油踏板檢測單元，所述油量監測單元用于采集車輛處于運行和等待狀態的油耗信息，并由控制器控制信號傳輸單元將結果輸出到車輛顯示儀表顯示。

特別地，還包括信號轉換器，所述信號轉換器將檢測到油料的模擬信號轉換為數字信號后輸入到所述控制器的信號輸入端。

特別地，所述信號轉換器為A/D轉換器。

特別地所述加油踏板檢測單元包括一霍爾元件，所述霍爾元件與所述加油踏板連接，用于顯示油門踏板的開度信號，并將所述開度信號傳輸給控制器，由其開度范圍與時間關系可得到油耗。

特別地，所述信號傳輸單元通過無線方式進行傳輸。

特別地，所示信號傳輸單元通過有線方式進行傳輸。

與現有技術相比較，本實用新型汽車油料使用效益監督系統的有益效果在于，在一定的時間或油耗范圍內，監測車輛處于運行，等待狀態中分別消耗的油量，通過信號輸出單元將得到的信號通過汽車儀表進行顯示，便于采取相應的控制措施，從而達到節約油量的目的，本實用新型性能可靠，使用方便。

【附圖說明】

圖1為本實用新型汽車油料使用效益監督系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型加油踏板不被踏下時霍爾開關的示意圖。

圖3為本實用新型加油踏板被踏下時霍爾開關的示意圖。

圖4為本實用新型霍爾開關的電路連接圖。

圖5為本實用新型汽車油料使用效益監督系統不同狀態示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。

請參閱圖1所示，本實用新型汽車油料使用效益監督系統，包括車輛狀態監測單元1，控制器2，油量監測單元4和信號傳輸單元5，所述控制器2分別電性連接所述車輛狀態監測單元1，油量監測單元4和信號傳輸單元5，所述車輛狀態監測單元1用于檢測車輛所處的運行狀態，其包括車輪轉速檢測單元11和加油踏板檢測單元12，其中，所述車輛轉速檢測單元11用于采集車輪是否運轉的信號，所述油量監測單元4用于采集車輛處于各個運行狀態的油耗信息，所述車輛的運行狀態可分為停止，滑行，等待，運行，車輛處于等待和運行狀態時產生油耗。

所述車輪轉速檢測單元11檢測車輪的速度，所述加油踏板檢測單元12用于檢測車輛的油耗，所述加油踏板檢測單元13包括加油踏板100，霍爾元件200和作為指示燈的發光二極管D1，霍爾元件200與加油踏板100連接，用于檢測加油踏板100的開度信號，并將所述開度信號提供給所述控制器2，所述開度即車輛的油門踏板100被踏下的控制范圍，所述油門踏板100在不同的開度范圍下的油耗不同，通過加油踏板100的開度范圍與時間即可達到所消耗的油量。

本實施例中，所述霍爾元件200采用霍爾開關U1，如圖4所示，當加油踏板100被踏下時，加油踏板100與霍爾開關U1之間的距離增大，霍爾開關U1開啟，輸出低電平，所述三極管Q2的集電極為高電平，所述三極管Q1不導通，發光二極管D1不亮。當加油踏板100不被踏下時，加油踏板100與霍爾開關U1之間的距離較小，霍爾開關U1閉合，輸出高電平，所述三極管Q2的集電極為低電平，所述三極管Q1導通，發光二極管D1亮。