技術領域

本實用新型涉及汽車生產領域，具體涉及一種汽車后空氣調節系統(Heating、Ventilation、Air-conditioning?and?Cooling)安裝結構。本實用新型還涉及一種包括上述后空氣調節系統安裝結構的汽車。

背景技術

配有雙系統空調的汽車后空氣調節系統安裝過程中，通常采用一個支架將空氣調節系統固定在側圍鈑金上。現有技術中，后空氣調節系統支架上有一個掛鉤，鈑金與掛鉤對應的位置有一凸起，在裝配過程中，掛鉤掛在車身鈑金的凸起上，調整后空氣調節系統的位置，使得支架上的安裝孔對準車身孔，用標準件固定。這種安裝結構存在以下問題：

(1)后空氣調節系統支架上的掛鉤和鈑金上的凸起形狀不規則，加工難度較大且容易產生誤差；

(2)安裝過程中需要旋轉后空氣調節系統，調整后空氣調節系統的位置使得后空氣調節系統支架上的安裝孔對準車身孔，但后空氣調節系統支架上的掛鉤和鈑金上的凸起不是中心對稱，不能確保后空氣調節系統支架上的安裝孔和車身孔剛好對準，而且旋轉后空氣調節系統會使掛鉤產生變形。

因此，提高汽車后空氣調節系統安裝結構的加工精度，確保后空氣調節系統支架上的安裝孔和車身孔剛好對準是本領域需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車后空氣調節系統安裝結構，提高加工的簡易性，使安裝過程中后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔容易對準，且不會使所述汽車后空氣調節系統安裝結構因安裝產生變形。

為解決上述技術問題，本汽車后空氣調節系統安裝結構包括后空氣調節系統支架和車身鈑金，后空氣調節系統支架通過螺栓連接在車身鈑金上，車身鈑金上設置有定位銷，后空氣調節系統支架上有與所述定位銷配合的通孔，所述定位銷和所述通孔的相對位置，與后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔的相對位置匹配。

采用這樣的結構，由于汽車后空氣調節系統支架上的通孔和車身鈑金上的定位銷形狀規則，便于制造，容易保證其加工精度；定位銷為中心對稱，安裝過程中如需調整位置，繞定位銷旋轉汽車后空氣調節系統即可使后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔對準，且定位銷變形小。

附圖說明

圖1是本汽車后空氣調節系統安裝結構定位銷和通孔的示意圖；

圖2是本汽車后空氣調節系統安裝結構掛鉤的示意圖。

具體實施方式

本汽車后空氣調節系統安裝結構的車身鈑金2上定位銷，汽車后空氣調節系統支架1上有與此定位銷配合的通孔4，所述定位銷和所述通孔4的相對位置，與后空氣調節系統支架1的螺栓孔和車身鈑金2的螺栓孔的相對位置匹配。安裝汽車后空氣調節系統時，將定位銷插入汽車后空氣調節系統支架通孔4，只需要繞定位銷旋轉汽車后空氣調節系統，就能找到使得后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔對準的位置。擰入螺栓3固緊，即可完成汽車后空氣調節系統的安裝。汽車后空氣調節系統支架1上的通孔4和車身鈑金2上的定位銷容易制造，而且由于定位銷中心對稱，安裝過程繞定位銷旋轉汽車后空氣調節系統即可使后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔對準，且定位銷變形小。

為了使安裝更加方便，可以在車身鈑金不同位置上設置兩個定位銷，相應的，汽車后空氣調節系統支架上有兩個與此定位銷配合的通孔。采用這樣的結構，只要車身鈑金的兩根定位銷分別插入汽車后空氣調節系統支架相應的兩個通孔中，就能保證后空氣調節系統支架的螺栓孔和車身鈑金的螺栓孔對準，不需要進行旋轉調整。

安裝汽車后空氣調節系統的過程中，定位銷要承受汽車后空氣調節系統的重量，擰入螺栓后仍承受一定的負荷。為了避免定位銷因受力而變形，在定位銷底部設置螺紋，以螺接的方式和車身鈑金連接，當汽車后空氣調節系統安裝完成后，將定位銷取下，避免定位銷繼續受力，減小形變。

在汽車后空氣調節系統支架1上還可以設置一個掛鉤5，所述掛鉤和車身鈑金突起6的相對位置，與后空氣調節系統支架1的螺栓孔和車身鈑金2的螺栓孔的相對位置匹配。此結構使得將定位銷插入汽車后空氣調節系統支架通孔之前可以將汽車后空氣調節系統掛在車身鈑金上，便于安裝。

上面結合附圖對本實用新型優選的具體實施方式和實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領域技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型構思的前提下做出各種變化。