技術領域

本實用新型屬于摩托車進氣系統(tǒng)技術領域，特指一種踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)。

背景技術

目前，進氣系統(tǒng)是摩托車發(fā)動機中非常重要的系統(tǒng)之一，其主要作用是為發(fā)動機提供動力來源，大部份現(xiàn)有摩托車進氣方式都是低位進氣，其空濾器進氣口的位置設置較低，并且外露于后輪較近位置，行駛時揚起路面的塵土，經(jīng)空濾器吸入后，容易使空氣濾芯上堆積灰塵引起堵塞，從而造成的摩托車油耗異常升高現(xiàn)象，在遇到土路或泥路況時，塵埃還容易進入發(fā)動機，導致發(fā)動機磨損異常，降低發(fā)動機使用壽命。

由于以上原因導致，常使得摩托車駕駛者在很短時間就需要對車輛進行空氣濾芯保養(yǎng)更換，增加了使用成本，給駕駛者帶來不必要的麻煩。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)，它對現(xiàn)有的摩托車結構進行改造，采用高位進氣的方式，空濾器進氣灰塵減少，進氣更為清潔，有效避免了因空氣濾芯堵塞而引起不良現(xiàn)象，大幅降低空氣濾芯保養(yǎng)和更換的頻次，并防止了灰塵進入氣缸造成早期磨損，進一步延長發(fā)動機的使用壽命時間。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)，包括可連接發(fā)動機氣缸的摩托車空濾器，其特征在于：所述的空濾器上設有進氣軟管，所述的進氣軟管伸至摩托車行李箱內并固定在行李箱內，所述的進氣軟管的外側罩有進氣罩。

在上述的踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)中，所述的進氣罩與行李箱的內側壁相固定連接，伸至行李箱內的進氣軟管端安裝有軟管連接頭，軟管連接頭與進氣罩相固定連接。

在上述的踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)中，所述的進氣罩包括呈角板狀的下罩體，下罩體的上端一體設有上蓋板，所述的上蓋板及下罩體的上部均開設有進氣孔，所述的下罩體的兩側及上蓋板側邊上均設有固定邊，固定邊與行李箱內側壁相緊貼并開設有安裝用孔。

本實用新型相比現(xiàn)有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型在高位進氣，避免了吸入空濾器的空氣內含有過多灰塵、雜質，降低了空濾芯的更換頻率及次數(shù)。

2、本實用新型避免了灰塵進入發(fā)動機，造成發(fā)動機汽缸異常磨損的現(xiàn)象，延長了發(fā)動機的使用壽命，提高了摩托車整體的使用穩(wěn)定性。

3、本實用新型的結構改造投入成本低，通用性強，生產(chǎn)時便于安裝也便于維護和保養(yǎng)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構分解圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—3：

踏板摩托車空濾器高位進氣系統(tǒng)，包括可連接發(fā)動機氣缸的摩托車空濾器1，所述的空濾器上設有進氣軟管2，所述的進氣軟管伸至摩托車行李箱3內并固定在行李箱內，所述的進氣軟管的外側罩有進氣罩4。

本實用新型的使用原理是：將空濾器的進氣軟管2接至摩托車行李箱3內，在實際駕駛過程中，行李箱均是處于關閉狀態(tài)，因此行李箱內的空氣更為純凈、無灰塵雜質，因此空濾器吸入的空氣雜質少、純凈度高，空氣濾芯使用時間更長，避免了頻繁更換，減少了生產(chǎn)成本，同時不存在灰塵進入發(fā)動機的現(xiàn)象，使摩托車整體穩(wěn)定性更高。

所述的進氣罩與行李箱的內側壁5相固定連接，伸至行李箱內的進氣軟管端安裝有軟管連接頭6，軟管連接頭與進氣罩相固定連接。

所述的進氣罩包括呈角板狀的下罩體7，下罩體的上端一體設有上蓋板8，所述的上蓋板及下罩體的上部均開設有進氣孔9，所述的下罩體的兩側及上蓋板側邊上均設有固定邊10，固定邊與行李箱內側壁相緊貼并開設有安裝用孔11。

本實用新型中進氣罩采用與行李箱內側壁一起構成一個空間，減少了材料的使用量，降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型中，采用進氣罩4罩住進氣軟管，行李箱內物品不會掉落至進氣軟管內，其次，進氣罩4上的進氣孔9均設在上部，顯然高處的空氣純凈度更高，進一步提升了吸入的空氣質量。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。