一、?????技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平板清障車(chē)，尤其是一種輕型平板清障車(chē)。

二、?????背景技術(shù)

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，就會(huì)出現(xiàn)：交通事故/違章增多；車(chē)輛故障拋錨數(shù)量增多；隨著新車(chē)交易量增多，單個(gè)新車(chē)在中轉(zhuǎn)庫(kù)或4S店間周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)增多，由于平板清障車(chē)具有可實(shí)現(xiàn)一馱一托的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，就需要平板清障車(chē)，因此平板清障車(chē)是一種重要的救援車(chē)輛，而現(xiàn)有的平板清障車(chē)，而現(xiàn)今市場(chǎng)上的平板清障車(chē)絕多為中型以上車(chē)輛，由于車(chē)體尺寸較長(zhǎng)，在城市狹窄或擁擠道路轉(zhuǎn)向、掉頭等機(jī)動(dòng)性略差；車(chē)輛使用經(jīng)濟(jì)性差，整車(chē)采購(gòu)價(jià)格和使用成本高。

三、?????發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種輕型平板清障車(chē)，因此降低了清障車(chē)本體的參數(shù)要求，縮短了清障車(chē)本體的整體長(zhǎng)度。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有具有托盤(pán)的清障車(chē)本體，托盤(pán)設(shè)置為分體式的框架并其組成的分體框架之間設(shè)置有距離調(diào)整機(jī)構(gòu)。

在使用清障車(chē)本體時(shí)，根據(jù)被清障的車(chē)的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)托盤(pán)的長(zhǎng)度。由于設(shè)計(jì)了具有托盤(pán)的清障車(chē)本體，通過(guò)調(diào)節(jié)托盤(pán)的長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)被清障的車(chē)的長(zhǎng)度，不再把托盤(pán)的長(zhǎng)度作為一個(gè)固定值，從而要求清障車(chē)本體要有較高的參數(shù)要求，因此降低了清障車(chē)本體的參數(shù)要求，縮短了清障車(chē)本體的整體長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，托盤(pán)設(shè)置為包含有前托板、后托板、過(guò)橋板、伸縮缸Ⅰ、抽拉芯管和爬梯，過(guò)橋板設(shè)置在前托板和后托板之間，在前托板與后托板的邊框、縱梁和與過(guò)橋板聯(lián)接部位上設(shè)置有抽拉芯管并前托板與后托板的邊框、縱梁和與過(guò)橋板聯(lián)接部位分別設(shè)置為與抽拉芯管滑動(dòng)式聯(lián)接，在前托板與后托板的邊框之間設(shè)置有伸縮缸Ⅰ并伸縮缸Ⅰ的一端端部設(shè)置為與前托板的邊框鉸接、另一端端部設(shè)置為與后托板的邊框鉸接，爬梯設(shè)置在后托板的后端端面上并設(shè)置為與后托板滑動(dòng)式聯(lián)接，在爬梯的側(cè)面部與后托板之間設(shè)置有彈簧復(fù)位鎖銷(xiāo)并彈簧復(fù)位鎖銷(xiāo)設(shè)置為與鋼絲軟軸聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，過(guò)橋板和爬梯設(shè)置為兩個(gè)并分布在與被清障車(chē)的行駛輪胎相對(duì)應(yīng)的后托板上。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有底盤(pán)、支撐裝置和托臂裝置，托盤(pán)設(shè)置在底盤(pán)的車(chē)架的上端端面上，支撐裝置設(shè)置在底盤(pán)的行駛輪胎的側(cè)面并設(shè)置為與底盤(pán)的車(chē)架聯(lián)接，托臂裝置設(shè)置在底盤(pán)的車(chē)架后懸部并設(shè)置為與底盤(pán)的車(chē)架聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，底盤(pán)的軸距設(shè)置為3.3m并底盤(pán)的長(zhǎng)度設(shè)置為6m。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，支撐裝置設(shè)置為包含有伸縮缸Ⅱ、上橫臂、連接臂和下橫臂，上橫臂設(shè)置為在中間部位上與底盤(pán)的車(chē)架鉸接，連接臂的一端端面部設(shè)置為與上橫臂的一端端面部鉸接并連接臂的另一端端面部設(shè)置為與下橫臂的前端端面部鉸接，在連接臂與底盤(pán)的車(chē)架之間設(shè)置有伸縮缸Ⅱ并伸縮缸Ⅱ的一端端面部設(shè)置為與底盤(pán)的車(chē)架鉸接并底盤(pán)的車(chē)架的另一端端面部設(shè)置為與連接臂的中間部鉸接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，在下橫臂的后端部設(shè)置有滾動(dòng)輪。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，托臂裝置設(shè)置為包含有支架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)鎖銷(xiāo)和抱胎臂，支架設(shè)置為與底盤(pán)的車(chē)架聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為串過(guò)支架并設(shè)置為與支架轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支架之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖銷(xiāo)，抱胎臂設(shè)置為U形并分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端端部。

在本技術(shù)方案中，分體式的托盤(pán)為重要技術(shù)特征，在輕型平板清障車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。

四、?????附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖：

圖2為托盤(pán)2的結(jié)構(gòu)示意圖：?圖3為圖2的A-A的剖面示意圖：

圖4為托臂裝置4的結(jié)構(gòu)示意圖。

五、?????具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有底盤(pán)1、托盤(pán)2、支撐裝置3和托臂裝置4，托盤(pán)2設(shè)置在底盤(pán)1的車(chē)架的上端端面上，支撐裝置3設(shè)置在底盤(pán)1的行駛輪胎的側(cè)面并設(shè)置為與底盤(pán)1的車(chē)架聯(lián)接，托臂裝置4設(shè)置在底盤(pán)1的車(chē)架后懸部并設(shè)置為與底盤(pán)1的車(chē)架聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，底盤(pán)1的軸距設(shè)置為3.3m并底盤(pán)1的長(zhǎng)度設(shè)置為6m。