技術領域

本實用新型涉及一種大功率串聯諧振DC/DC并聯的拓撲電路及工作方法。?

背景技術

隨著我國經濟的發展，汽車的銷量保持高速的發展，車輛尾氣的排放成為我國環境保護所面臨的重要問題之一。電動公交車的推廣是實現低碳交通，電動公交車利用風能、太陽能等新型能源進行充電，可節省能源，做好節能減排，減少城市環境的污染具有極其重要意義。而在雙源電動公交車中，DC-DC電源是必不可少的設備，它是將波動較大的輸入電壓經過有效轉換，輸出較穩定的直流電壓供給汽車驅動系統，同時完成對蓄電池的充電工作等。目前，國內雙源電動公交車DC-DC電源裝置采用的是非隔離型DC-DC斬波電路實現電壓的變換，國外采用大功率串聯諧振DC-DC串聯拓撲電路（內部由兩套小功率的串聯諧振DC/DC串聯而成），給汽車驅動系統供電，并對蓄電池進行充電。

目前，國內雙源汽車采用非隔離型DC-DC斬波電路的缺點是：

（1）無隔離，容易帶來安全隱患；

（2）不能同時實現升壓和降壓功能；

（3）采用硬開關技術，開關頻率不能太高，功耗較大；

國外采用串聯諧振DC-DC串聯拓撲電路的缺點：

（1）串聯的兩臺DC/DC之間如果高頻變壓器參數有偏差，則電壓容易偏離；

（2）兩臺串聯DC/DC的輸出電流和功率也容易產生偏差；

（3）不適合外部多套DC/DC直接并聯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大功率串聯諧振DC/DC并聯的拓撲電路，該拓撲電路解決了由高頻變壓器參數偏差造成的輸出電壓偏差的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種大功率串聯諧振DC/DC并聯的拓撲電路，包括：至少兩個并聯的串聯諧振DC/DC電路；外網直流電接入所述并聯的串聯諧振DC/DC電路的輸入端，且該并聯的串聯諧振DC/DC電路的輸出端作為所述拓撲電路的輸出端；所述串聯諧振DC/DC電路包括：單相逆變電路，與該單相逆變電路相連的高頻諧振電路，與該高頻諧振電路相連的單相整流電路；所述高頻諧振電路包括：諧振電容、與該諧振電容相連的高頻變壓器。

進一步，所述拓撲電路還包括：所述并聯的串聯諧振DC/DC電路輸入端連接有防反二極管。

進一步，為了提高所述拓撲電路的轉換效率，所述拓撲電路還包括：控制器，適于接入直流電網的暫穩態IGBT模塊，該暫穩態IGBT模塊的輸入、輸出端并聯一預充電電阻；所述控制器與所述暫穩態IGBT模塊的控制端相連。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：本實用新型的拓撲電路的主電路由串聯諧振并聯拓撲電路組成，至少兩個串聯諧振DC/DC電路并聯運行，具有均流和均功率效果好的特點，不容易產生環流，單臺功率擴展容易的特點。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的拓撲電路的電路結構框圖；

圖2為本實用新型的單相逆變電路的電路圖；

圖3為本實用新型的單相整流電路的電路圖。

其中，熔斷器FU、直流塑殼斷路器QF、輸入電抗器L、暫穩態IGBT模塊U3、預充電電阻R、防反二級管VD、單相逆變電路U1、諧振電容C1、高頻變壓器TC1、單相整流電路U2、輸出電抗器L1。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明：

見圖1至圖3，一種大功率串聯諧振DC/DC并聯的拓撲電路，包括：至少兩個并聯的串聯諧振DC/DC電路；外網直流電接入所述并聯的串聯諧振DC/DC電路的輸入，且該并聯的串聯諧振DC/DC電路的輸出端作為所述拓撲電路的輸出端；所述串聯諧振DC/DC電路包括：單相逆變電路，與該單相逆變電路相連的高頻諧振電路，與該高頻諧振電路相連的單相整流電路；所述高頻諧振電路包括：諧振電容、與該諧振電容相連的高頻變壓器。

所述拓撲電路還包括：所述并聯的串聯諧振DC/DC電路輸入端連接有防反二極管。

所述拓撲電路還包括：控制器，適于接入直流電網的暫穩態IGBT模塊，該暫穩態IGBT模塊的輸入、輸出端并聯一預充電電阻；所述控制器與暫穩態IGBT模塊的控制端相連，且該控制器適于在輸入零電流時控制所述暫穩態IGBT模塊開通或輸入零電壓時控制所述暫穩態IGBT模塊關斷。