技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種箱梁。

背景技術(shù)：

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見(jiàn)的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。

其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型象一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。

鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式，為研究橫隔板間距對(duì)集中荷載作用下簡(jiǎn)支鋼箱梁畸變的影響，通過(guò)設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡(jiǎn)支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，得到最大畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線，在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對(duì)稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算·

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱梁。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種箱梁，其組成包括：箱梁主體，所述的箱梁主體設(shè)置上橋面與下橋面，所述的上橋面比所述的下橋面寬，所述的上橋面邊緣與所述的下橋面邊緣通過(guò)一組鋼索連接，所述的下橋面在外邊緣設(shè)置有護(hù)欄，所述的下橋面的下方設(shè)置有箱梁固定裝置。

所述的箱梁，在所述的鋼索之間設(shè)置鐵絲網(wǎng)。

有益效果：

1.箱梁設(shè)置上橋面與下橋面，下橋面為人行道，上橋面比所述的下橋面寬，所述的上橋面邊緣與所述的下橋面邊緣通過(guò)一組鋼索連接，所述的下橋面在外邊緣設(shè)置有護(hù)欄，使人車完全分離、分行，這樣不但保證了車流不受干擾，而且保證了人的安全，更重要的是為弱勢(shì)人群提供了方便快捷的無(wú)障礙通道；所述的下橋面的下方設(shè)置有箱梁固定裝置，能使箱梁與橋墩結(jié)合后，不容易產(chǎn)生位移。

2.箱梁主體為鋼制混凝土結(jié)構(gòu)，在所述的鋼索之間設(shè)置鐵絲網(wǎng)，這樣使橋面上的行人，得到更好的保護(hù)。

3.采用上下雙層架構(gòu)，有效減少橋?qū)挘箻驅(qū)捙c河寬的比例更符合橋梁景觀要求、更協(xié)調(diào)，整個(gè)橋梁造型簡(jiǎn)潔明快、美觀大方。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

附圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種箱梁，其組成包括：箱梁主體1，所述的箱梁主體設(shè)置上橋面2與下橋面3，所述的上橋面比所述的下橋面寬，所述的上橋面邊緣與所述的下橋面邊緣通過(guò)一組鋼索4連接，所述的下橋面在外邊緣設(shè)置有護(hù)欄5，所述的下橋面的下方設(shè)置有箱梁固定裝置6。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的的箱梁，在所述的鋼索之間設(shè)置鐵絲網(wǎng)7。