技術領域

本實用新型涉及管翅式類型的熱交換器。更具體地說，本實用新型涉及一種用于鋁制帶扣眼的管式（AGT）散熱器的管翅式類型的組件。

背景技術

例如，履帶式拖拉機、裝載機、越野卡車和挖掘機等的大型重型機械，需要大型散熱器來冷卻發動機。一種常用的散熱器設計是管翅式結構，其中，多個管翅式組件被安裝到冷卻劑歧管并且按行和列進行布置。管翅式組件的一個實例被L&M?Radiator公司公開于美國專利?6,357,513（“用于熱交換器管的支撐件”）中。該6,357,513專利公開了裝配到扁平管的翅片。銅制帶扣眼的管式（CGT）散熱器是很昂貴的，其中，銅制管翅式組件被固定到冷卻劑歧管或其它散熱器元件上，這導致了鋁制帶扣眼的管式（AGT）散熱器的開發。

雖然鋁比銅便宜，但是銅卻具有更好的傳熱性能。而且，鋁輕于銅，但不是那么堅固。為了補償鋁的相對脆弱性以及與銅相比所降低的傳熱能力，鋁制帶扣眼的管式散熱器需要不同的幾何結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種熱交換器的鋁制管翅式組件，其傳遞與銅制管翅式組件相同的傳熱性能，但保持了類似的空間要求，以及從而可裝配到相同的空間內，并且因此，其在本領域中或者可以用作原始設備或者用于取代銅制管翅式組件。?

技術方案是，一種用于熱交換器的鋁制管翅式組件，所述的組件包括:

鋁管，其具有主體；以及多個鋁制翅片，其設置在所述的主體上；翅片高度與翅片密度的比率是0.3200至0.4125。

所述的翅片高度為6.4mm至6.6mm；

所述的翅片厚度為0.2mm；以及

所述的翅片密度為16FPI至20FPI。

所述的鋁管為圓柱形的細長結構，其具有主體，所述的主體帶有通過端部連接的平坦側面；以及每個鋁制翅片從所述管的側面向外延伸并且終止于頂端。

所述的翅片為平面的并且從所述的管向外延伸。

所述的翅片是平面的并從鄰近所述管的翅片板向外延伸。

翅片高度與翅片密度的比率為0.3275。

所述的鋁管為圓柱形的細長結構，其具有主體，所述的主體帶有通過端部連接的平坦側面；以及每個鋁制翅片從所述管的側面向外延伸并且終止于頂端。

所述的翅片是附接至所述管的任一側面的波形片的不可分割的一體式部件。

在本實用新型的一個方面中，提供了一種具有幾何結構的鋁制管翅式組件，該組件傳遞與銅制管翅式組件相同的傳熱性能，但保持了類似的空間要求。鋁制管翅式組件包括鋁管，該鋁管具有管主體以及設置在該主體上的多個鋁制翅片。Mokire比率，即，翅片高度與翅片密度的比率，其大于0.3200左右，其中，以毫米表示翅片高度，以每英寸的管中的翅片來表示翅片密度。

采用上述技術方案可以節省成本，并使用于鋁制帶扣眼的管式（AGT）散熱器的鋁制管翅式組件具有允許其可以接近銅制管翅式組件的傳熱性能、同時保持基本上類似的空間要求的幾何結構。

附圖說明

?圖1是用于鋁制帶扣眼的管式散熱器的管翅式組件的透視圖；

?圖2是圖1中的管翅式組件的局部側視圖；

圖3是圖2中的管翅式組件的局部放大視圖；以及

圖4是管翅式組件的可選的實施例的局部側視圖。

具體實施方式

雖然根據本實用新型的管翅式組件可以以多種形式實施例，但是在附圖中將會顯示并且將在這里詳細描述管翅式組件的一個或多個實施例，同時應理解，本實用新型將被認為是管翅式組件的原理的一個舉例，并且不是意在將管翅式組件限制于所示出的實施例中。

在以下的說明中，使用了如下的術語:

翅片高度H是指管側面18的表面到翅片頂端32的距離。

翅片密度D是指在管12的每個側面18上的管12的每單位長度上翅片14的數量。

翅片厚度T是翅片壁的厚度，例如，形成翅片14的波形片30的厚度。

Mokire比率（MR）是指翅片高度H與翅片密度D的比率，其中，以毫米表示翅片高度，以管12的每個側面18上的每英寸的管12上的翅片數量來表示翅片密度。

?參考附圖，圖1中示出了用于大型重型機械的散熱器中使用的那種管翅式組件10的透視圖。該組件10包括管12和多個翅片14。