技術領域

本發明涉及一種現場鋪設的凝結性鋪面，具體涉及一種適用于慢行系統的環保彩色透水路面結構。

背景技術

景觀道路的路面通常是使用水泥或瀝青碎石鋪筑而成。水泥路面施工周期長，并且在鋪筑過程中需要使用大型設備，施工噪音較大；瀝青鋪設的路面，施工周期雖然較短，但是在鋪設過程中不僅要使用大型設備，還需要加熱瀝青，在產生噪音污染的同時，會排放出大量污染性氣體，對環境造成極大的污染。常規的水泥和瀝青路面是不透水的，雨天路面低洼處容易產生積水，會影響路面通行安全；此外，水泥和瀝青路面由于膠結料本身色澤并不美觀，石料顏色無法顯現出來，很難塑造路面景觀，彩色瀝青則需要先將黑色瀝青進行脫色處理，成本高，而且瀝青耐久性下降，影響路面使用壽命，因此，采用傳統的水泥或瀝青路面很難營造路面景觀。

發明內容

?????本發明要解決的是目前景觀道路路面不美觀、透水性差的缺點。

為了實現上述目的，本發明提供一種適用于慢行系統的環保彩色透水路面結構，該路面結構由上至下依次包括由彩色碎石和透明膠結料構成的表面透水層、由瀝青碎石或水泥混凝土構成的穩定層，砂礫墊層和土基層；所述表面透水層的厚度為2～4cm，穩定層的厚度為15～25cm，所述砂礫墊層的厚度為10～20cm；所述彩色碎石由3～5mm、4～6mm和6～10mm三種粒徑的彩色碎石構成。

采用上述方案的適用于慢行系統的環保彩色透水路面結構具有如下優點：(1)在瀝青碎石或水泥混凝土路面上增加表面透水層，表面透水層的鋪設的厚度為2～4cm，可作為抗滑磨耗層，并且路面的透水性更好，路面不易積水，不會影響公園游客的行走，既能保證彩色透水路面的路用性能，又能獲得較好的經濟效益；(2)并且表面透水層是通過彩色碎石和透明膠結料構成的，使路面呈現彩色碎石的顏色，路面也可根據需求著色和并根據彩色碎石排列布置圖案，使路面更美觀，起到了美化公園環境的效果,其中，彩色碎石為天然采石場采集；(3)表面透水層耐光熱、耐酸堿腐蝕性強，抗滑性能好，提高路面的行走安全性；（4）與普通瀝青或水泥路面相比，瀝青或水泥用量大大減少，不會產生過多廢棄物，也不必使用大型施工設備；(5)砂礫墊層作為過渡層，具有一定的透水性，既能為穩定層提供堅實的基礎，也能改善路基土的不穩定性，起到承上啟下的作用；(6)彩色碎石的粒徑由3～5mn、4～6mn和6～10mn三種尺寸彩色碎石構成，透水路面厚度介于2～4cm，為了保證透水路面具有一定的強度，路面縱向需保證有4～6個接觸點，故碎石粒徑通常小于10mm；倘若粒徑過小，路面密實度過高，透水性達不到指定要求，故碎石粒徑通常大于3mm；(7)本路面施工環保，即常溫施工，無須大型機械設備，無噪聲，無廢氣污染；（8）本路面抗壓強度能達到8～10MPa，抗折強度4～6MPa，路面的強度和耐久度高；(9)本路面的適應性較強，能適用于城市步行街、人行道、公園、小區、停車場等輕交通道路或慢行道路多種路面。

進一步，所述穩定層的兩側設置有排水斜坡。排水斜坡使表面透水層滲透下來的水易于向道路兩側流動，提高排水效率；除此之外，排水斜坡能引導水流方向，起到保護穩定層的作用。

進一步，所述穩定層的厚度為20cm，砂礫墊層的厚度為15cm。厚度適合，性價比較高。

進一步，所述表面透水層的空隙率為15～30%。空隙率15～30%可保證表層強度的同時使路面保持良好的透水性。

附圖說明

圖1是本發明適用于慢行系統的環保彩色透水路面結構實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明技術方案作進一步說明：

如圖1所示、本發明提供一種適用于慢行系統的環保彩色透水路面結構，由上至下依次包括由彩色碎石和透明膠結料構成的表面透水層1、由瀝青碎石或水泥混凝土構成的穩定層2，本實施例優選瀝青碎石構成的穩定層，砂礫墊層3和土基層4。透明膠結料采用環氧類材料或聚氨酯材料的膠水構成。所述穩定層2的兩側設有排水斜坡。表面透水層1的厚度為2～4cm，本實施例優選為3cm。穩定層2的厚度為15～25cm，本實施例優選為20cm。砂礫墊層3的厚度為10～20cm，本實施例優選為15cm。為了達到表面透水層1的空隙率為15～30%，膠水用量需控制在3.5%～4.5%，即膠水：碎石（重量比）介于3.5:96.5和4.5:95.5之間，此時透水系數可達到1800ml/min，可滿足透水性要求。

上述適用于慢行系統的環保彩色透水路面透水鋪裝層施工方法如下：