技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種基于現(xiàn)場總線的電廠一體化監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電廠控制系統(tǒng)一般分為機組控制系統(tǒng)、輔助車間控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)三大控制系統(tǒng)，長久以來,所述三大控制系統(tǒng)一直處在分分合合之間。目前，電廠常規(guī)采用的機組控制系統(tǒng)、輔助車間控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)相互獨立，其中，機組控制系統(tǒng)一般采用DCS控制系統(tǒng)（Dis?control?system分散控制系統(tǒng)），輔助車間控制系統(tǒng)一般采用PLC控制系統(tǒng)（Programmable?Logic?Controller可編程邏輯控制器），電氣控制系統(tǒng)采用ECMS（electrical?control?and?management?system電氣控制管理系統(tǒng)），由于采用三種控制系統(tǒng)，三種控制系統(tǒng)互不兼容，于是導(dǎo)致全廠軟件/硬件不統(tǒng)一，單元機組控制系統(tǒng)與輔助車間控制系統(tǒng)之間信息共享性差，電氣控制系統(tǒng)和熱控系統(tǒng)信息共享性差，無法實現(xiàn)一體化控制。

電動機的控制信號通過硬接線接入到DCS及PLC，同時電動機的監(jiān)視信號和其他的電氣設(shè)備接入到ECMS進行控制，導(dǎo)致電氣控制系統(tǒng)和熱控系統(tǒng)信息共享性差，電氣控制系統(tǒng)與熱控系統(tǒng)各自獨立控制或只能通過上位機之間進行通訊，可靠性無法保證，只能在集控室DCS操作員站上進行監(jiān)視,無法直接進行控制，需要在集控室操作臺上單獨放置ECMS操作員站。

全廠多個系統(tǒng)共存，軟件、硬件種類繁多，備品備件種類繁多；多個控制系統(tǒng)協(xié)議不同，相互之間信息共享度不高；運行人員需要熟悉多種硬件，掌握多種軟件的操作，培訓(xùn)工作量大；由于多種軟硬件共存，需要的運行人員多，運行維護工作量大。從而造成電廠控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、系統(tǒng)集成度低、維護和操作困難等種種問題。

實用新型內(nèi)容

基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、兼容性好、成本低廉，可實現(xiàn)一體化控制的基于現(xiàn)場總線的電廠一體化監(jiān)控系統(tǒng)。

其技術(shù)方案如下：一種基于現(xiàn)場總線的電廠一體化監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個單元機組、輔助車間以及分別與所述單元機組、輔助車間通訊相連的操作員站，還包括公用設(shè)備單元，所述公用設(shè)備單元包括用于空壓機房、燃油泵房、公用電氣以及爐水加藥的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，每個所述單元機組和/或所述輔助車間和/或所述公用設(shè)備單元均包括多個DCS控制器、多個現(xiàn)場儀表以及多個電氣設(shè)備，每個所述DCS控制器連接有多個現(xiàn)場總線接口卡，每個現(xiàn)場儀表具有現(xiàn)場總線接口，現(xiàn)場儀表通過現(xiàn)場總線與所述DCS控制器相連，所述電氣設(shè)備包括電動機與電氣開關(guān)設(shè)備，所述電動機具有現(xiàn)場總線接口的馬達(dá)控制器，所述電氣開關(guān)設(shè)備具有現(xiàn)場總線接口的測控單元，所述馬達(dá)控制器、測控單元分別通過現(xiàn)場總線與所述DCS控制器相連,所述單元機組、輔助車間以及公用設(shè)備單元均具有交換機，所述交換機通過電纜或光纖與所述操作員站相連。

下面對進一步技術(shù)方案進行說明：

優(yōu)選的，所述交換機包括第一交換機、第二交換機，所述第一交換機有多個，所有所述第一交換機均分別與一個或以上所述DCS控制器相連，所述第一交換機還與所述第二交換機相連,所述第二交換機有多個，每個所述第二交換機連接一個或以上所述第一交換機，所述第二交換機連接至所述操作員站。

優(yōu)選的，所述第二交換機分為第一部分的第二交換機和第二部分的第二交換機,所述第一部分的第二交換機連接至所述第二部分的第二交換機,所述第二部分的第二交換機連接至所述操作員站。

優(yōu)選的，其中一部分的所述第一交換機并聯(lián)后與所述第二交換機相連。

優(yōu)選的，其中一部分所述DCS控制器連接至所述第二交換機。

優(yōu)選的，所述單元機組分為爐側(cè)單元與機側(cè)單元，所述爐側(cè)單元具有用于鍋爐運作的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，所述機側(cè)單元具有用于汽輪機和發(fā)電機運作的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，所述電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表分別通過所述現(xiàn)場總線連接至所述DCS控制器。

優(yōu)選的，所述爐側(cè)單元與所述機側(cè)單元均具有第二交換機。

優(yōu)選的，所述輔助車間分為水網(wǎng)單元、熱泵單元以及輸煤單元，所述水網(wǎng)單元具有用于給鍋爐補給水的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，所述熱泵單元具有用于給工業(yè)園區(qū)的廢水處理的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，所述輸煤單元具有用于給個所述單元機組的鍋爐提供煤燃料的電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表，所述電氣設(shè)備和現(xiàn)場儀表分別通過現(xiàn)場總線連接至所述DCS控制器。

下面對前述技術(shù)方案的原理、效果等進行說明：