技術領域

本實用新型涉及抽油機驅動裝置，具體為一種油田抽油機使用的恒功率節能多速驅動裝置。

背景技術

目前我國抽油機的保有量在30萬臺以上，電動機裝機總容量在12000MW，年耗電幾百億kW·h。抽油機的運行效率特別低，在我國平均運行效率為25.96％，國外平均水平為30.05％，年節能潛力可達幾十億kW·h。

經對現有130多種各生產廠家生產的3型、4型、5型、6型、8型、10型、12型、14型、16型游梁式抽油機的沖次進行分析，最大沖次平均8.48次、中間沖次平均6.42次、最小沖次平均4.45次。假設8次、6次、4次為理想沖次，其現在使用減速器的傳動比大多是30左右。

現有抽油機使用的電動機、皮帶傳動、減速器機構難以滿足長沖程、低沖次抽油機的要求，配套的電機功率較大，且抽油機驅動裝置沒有過載保護裝置，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型為了解決現有抽油機功率較大導致能耗較高且存在安全隱患的問題，提供了一種恒功率節能多速驅動電機。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：恒功率節能多速驅動裝置，包括原動機和變速殼體，變速殼體內設置有與原動機輸出軸連接的驅動軸和與驅動軸平行的主軸，驅動軸上固定有若干驅動齒輪，主軸上設置有若干與每個驅動齒輪一一嚙合的從動齒輪，從動齒輪之間設置有與主軸固定的變速齒輪，變速齒輪上設置有與其嚙合且能與其兩側從動齒輪嚙合的變速總成，主軸的輸出端設置有與其過盈配合的漲緊聯接套，漲緊聯接套上套有與其通過螺栓連接的皮帶輪。

需要變速時，變速總成左右移動至同時與變速齒輪和從動齒輪嚙合，此時，原動機帶動驅動軸轉動，驅動軸上的驅動輪依次帶動從動齒輪、變速總成、變速齒輪及主軸轉動，進而帶動皮帶輪轉動，通過撥動變速總成實現多速輸出；而且當發生超扭矩現象時，漲緊聯接套與主軸輸出端的漲緊力失效，實現了過載安全保護，解決了現有抽油機功率較大導致能耗較高且存在安全隱患的問題。

本實用新型結構設計合理可靠，能滿足一般油田長沖程、低沖次抽油機使用，而且能滿足稠油井、含氣井、含水井使用的長沖程、低沖次抽油機使用；杜絕安全隱患現象發生的同時，有效地降低了能耗，適用于其它通用機械，具有結構簡單，機械效率高的優點，且同時具備多速電機、超低速電機、有機械過載保護電機的功能。

本實用新型所用原動機為四極電動機x千瓦，加裝該恒功率節能多速驅動裝置后，相當于四極電動機1.5倍x千瓦、2倍x千瓦、3倍x千瓦、4倍x千瓦四種電動機的扭矩。例如四極電動機15千瓦通過節能多速驅動裝置后能相當于22.5千瓦、30千瓦、45千瓦、60千瓦四種四極電動機電動機的扭矩(相當于四臺多極電機)。

將抽油機安裝上該恒功率節能多速驅動裝置后，使整體減速比不變，相當十六極電機375?r/min、十二極電機500?r/min、八極電機750?r/min、六極電機1000?r/min的轉速和轉矩。皮帶輪的速比在4左右時，抽油機的沖次達到3、4、6、8次（即理想沖次）之間自由變換，能使抽油機配套電動機功率降低兩檔，平均節能20-35%。

恒功率節能多速驅動裝置具有如下效果：

1、具有超低轉速功能；2、具有功率小啟動轉矩大的功能；3、具有安裝皮帶輪直徑大，有利于皮帶傳動功能；4、當啟動負荷過大時，能先低速啟動到有利啟動位置時，變速到需要的速度運轉的功能；5、具有恒功率工作的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-原動機，2-變速殼體，3-驅動軸，4-主軸，5-驅動齒輪，6-從動齒輪，7-變速齒輪，8-變速總成，9-漲緊聯接套，10-皮帶輪。

具體實施方式

恒功率節能多速驅動裝置，包括原動機1和變速殼體2，變速殼體2內設置有與原動機1輸出軸連接的驅動軸3和與驅動軸3平行的主軸4，驅動軸3上固定有若干驅動齒輪5，主軸4上設置有若干與每個驅動齒輪5一一嚙合的從動齒輪6，從動齒輪6之間設置有與主軸4固定的變速齒輪7，變速齒輪7上設置有與其嚙合且能與其兩側從動齒輪6嚙合的變速總成8，主軸4的輸出端設置有與其過盈配合的漲緊聯接套9，漲緊聯接套9上套有與其通過螺栓連接的皮帶輪10。