技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，屬于深水網(wǎng)箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來，臺風(fēng)對于深水網(wǎng)箱的破壞是致命性的。以浙江省臺州市為例，僅2013年入夏以來，已有多個臺風(fēng)給臺州市帶來影響，其中以第23號臺風(fēng)“菲特”帶來的影響最大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“菲特”臺風(fēng)共造成全市漁業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失4.76億元，其中：水產(chǎn)養(yǎng)殖面積受損5.65萬畝，產(chǎn)量損失0.86萬噸。造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。目前的深水網(wǎng)箱普遍采用浮式結(jié)構(gòu)，利用拋錨技術(shù)使網(wǎng)箱固定，結(jié)構(gòu)簡單，不具有船舶等海洋航行器的機(jī)動性，在臺風(fēng)來臨時，不能及時躲避到安全地帶，因此普遍不具有抗風(fēng)抗浪的能力，在惡劣海況到來之時，往往要遭受巨大的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的是普通浮式深水網(wǎng)箱普遍不抗風(fēng)不抗浪的問題，通過一種可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，增加深水網(wǎng)箱的機(jī)動性，有效避開惡劣天氣。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，用于承托深水網(wǎng)箱，包括深水網(wǎng)箱固定器和承托臺，承托臺內(nèi)安裝有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動系統(tǒng)、軸系系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)。其中驅(qū)動系統(tǒng)包括主機(jī)和齒輪箱；軸系系統(tǒng)包括推力軸、推力軸軸承、第一連軸法蘭、中間軸、中間軸承、第二連軸法蘭和尾軸管；推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋槳。

本實(shí)用新型的承托臺內(nèi)安裝一臺主機(jī)，主機(jī)右側(cè)與齒輪箱相連，齒輪箱右側(cè)與推力軸相連，推力軸上安裝有推力軸軸承，推力軸右側(cè)通過第一連軸法蘭與中間軸相連，中間軸上安裝有中間軸軸承，中間軸右側(cè)通過第二連軸法蘭與尾軸管相連，尾軸管右側(cè)直接連接螺旋槳。

風(fēng)浪來臨前，工作人員通過無線遙控方式啟動主機(jī)，主機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪箱帶動推力軸轉(zhuǎn)動，推力軸轉(zhuǎn)動帶動中間軸轉(zhuǎn)動，中間軸轉(zhuǎn)動帶動尾軸管轉(zhuǎn)動，尾軸管轉(zhuǎn)動直接帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，從而推動本裝置航行，帶動固定在其上的深水網(wǎng)箱躲避到安全地帶。

本實(shí)用新型的有益效果是：深水網(wǎng)箱固定在可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的上方，在風(fēng)浪來臨前，本實(shí)用新型為深水網(wǎng)箱提供航行動力，帶動網(wǎng)箱躲避到安全地帶，可以有效的解決普通浮式深水網(wǎng)箱普遍不抗風(fēng)不抗浪的問題，有效減小臺風(fēng)等惡劣天氣下的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的示意圖

圖中：1、主機(jī)?2、齒輪箱?3、推力軸?4、推力軸軸承?5、第一連軸法蘭?6、中間軸?7、中間軸軸承?8、第二連軸法蘭?9、尾軸管?10、螺旋槳?11、深水網(wǎng)箱?12、深水網(wǎng)箱固定器?13、承托臺

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，用于承托深水網(wǎng)箱11，包括深水網(wǎng)箱固定器12和承托臺13，承托臺13內(nèi)安裝有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動系統(tǒng)、軸系系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)。其中驅(qū)動系統(tǒng)包括主機(jī)1和齒輪箱2；軸系系統(tǒng)包括推力軸3、推力軸軸承4、第一連軸法蘭5、中間軸6、中間軸軸承7、第二連軸法蘭8和尾軸管9；推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋槳10。

本實(shí)用新型的承托臺內(nèi)安裝一臺主機(jī)1，主機(jī)1右側(cè)與齒輪箱2相連，齒輪箱2右側(cè)與推力軸3相連，齒輪箱2可以調(diào)節(jié)推力軸3的轉(zhuǎn)速，推力軸3上安裝有推力軸軸承4，推力軸軸承4用于承受推力軸3的軸向力，推力軸3右側(cè)通過第一連軸法蘭5與中間軸6相連，中間軸6上安裝有中間軸軸承7，中間軸軸承7用于承受中間軸6的軸向力，中間軸6右側(cè)通過第二連軸法蘭8與尾軸管9相連，尾軸管9右側(cè)直接連接螺旋槳10。

主機(jī)1根據(jù)不同網(wǎng)箱大小、特點(diǎn)合理選用可以無限驅(qū)動的柴油機(jī)或者電動機(jī)。

當(dāng)網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)較小時，可以采用一根傳動軸代替整個軸系系統(tǒng)。

螺旋槳10選用船用螺旋槳。

在工程材料選取中，各部件尺寸在進(jìn)行軸系效率計(jì)算后，根據(jù)網(wǎng)箱大小、特點(diǎn)合理選擇。

深水網(wǎng)箱通過深水網(wǎng)箱固定器12固定在承托臺13上方，風(fēng)浪來臨前，工作人員通過無線遙控方式啟動主機(jī)1，主機(jī)1開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪箱2帶動推力軸3轉(zhuǎn)動，推力軸軸承4承受推力軸3的軸向力，推力軸3轉(zhuǎn)動帶動中間軸6轉(zhuǎn)動，中間軸軸承7承受中間軸6的軸向力，中間軸6轉(zhuǎn)動帶動尾軸管9轉(zhuǎn)動，尾軸管9轉(zhuǎn)動直接帶動螺旋槳10轉(zhuǎn)動，從而推動本裝置航行，帶動固定在其上的深水網(wǎng)箱躲避到安全地帶。

本實(shí)用新型可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置使網(wǎng)箱具有很好的機(jī)動性，可以在惡劣海況到來前及時轉(zhuǎn)移，減少設(shè)備損壞及經(jīng)濟(jì)損失。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。