本發明是申請號為2014103676783、申請日為2014年7月29日、發明名稱為“一種船舶航道行駛方法”的專利的分案申請

技術領域

本發明涉及船舶行駛控制領域，尤其涉及一種船舶航道行駛方法。

背景技術

航線(routes)，指的是船舶在兩地間的水面航行路線，每個航次的具體航線，應根據航行任務和航行地區的地理、水文、氣象等情況，以及船舶狀況擬定。航線在廣義上是指溝通兩地的路線，一般以起訖點命名，如中國至加拿大的中加航線、上海至溫州的申溫航線；狹義上是指具體的航跡線，包括畫在海圖上的計劃航線。

兩地間的航線可能有很多條，在船舶的行駛過程中，駕駛員的航線的制定，對船舶行駛效率至關重要。但是，由于水面上尤其海面上的交通狀況、氣象狀態變化萬千，無法在行駛前預先獲知，因此，在航行前，駕駛員也無法確定兩地間哪一條航線能夠作為行駛效率最高、耗時耗力最少的最佳航線，而只能在行駛過程中不斷修正。

現有技術中對船舶航線的修正都是根據駕駛員在航行過程中，根據目測距離的水面觀察結果，結合自己的航行經驗進行制定的。這樣的船舶航線修正方案存在以下弊端：(1)駕駛員觀察距離有限，決策材料不足，導致航線需頻繁修正；(2)每一個駕駛員的航行經驗不同，修正后的航線航行效果也不同，修正后的航線往往不是最佳航線。

因此，需要一種航道交通密度和航道氣象指數發布系統，克服現有航線修正方案中過于依賴人力而導致決策過程不夠科學的技術問題，通過實時獲取船舶的多個相關航道的航道交通密度和航道氣象指數，并基于船舶的當前行駛速度確定是否發出切換航道信號，為船舶航線的修正提供重要參考，從而保證了航行的效率，提高了船舶運營方的運行效益。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種船舶航道行駛方法，該方法包括提供一種航道交通密度和航道氣象指數發布系統，通過引入兼容多標準的無線數據通信設備從船舶所在地的船舶管理中心和氣象管理部分分別獲取船舶的多個相關航道的航道交通密度和航道氣象指數，并只有在當前行駛效率低下的情況下，才基于航道的航道交通密度和航道氣象指數確定是否發出切換航道信號，顯示對應的切換航道供船舶駕駛員決策，為駕駛員提供了重要的參考數據和良好的用戶使用體驗。

根據本發明的一方面，提供了一種船舶航道行駛方法，該方法包括提供一種航道交通密度和航道氣象指數發布系統，所述發布系統包括船速檢測設備、定位設備、無線數據通信設備和控制設備，無線數據通信設備與定位設備連接以獲取船舶的多個相關航道，控制設備與無線數據通信設備連接以獲得船舶的多個相關航道的航道交通密度和航道氣象指數，控制設備與船速檢測設備連接以獲得船舶的當前行駛速度，控制設備根據船舶的當前行駛速度、船舶的多個相關航道的航道交通密度和航道氣象指數確定是否發出切換航道信號。