技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及緩沖氣缸的緩沖裝置。

背景技術(shù)

氣缸的活塞在行程接近末段時，活塞具有很大的動能，會以很大的速度撞擊端蓋，引起氣缸振動和損壞，為此需要設(shè)置緩沖裝置對活塞進(jìn)行緩沖，避免損壞氣缸，而現(xiàn)有的氣缸緩沖裝置的緩沖程度不能或不易調(diào)節(jié)，不能滿足實際需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供方便可調(diào)節(jié)緩沖程度的緩沖氣缸的緩沖裝置，該緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果好，方便調(diào)節(jié)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

緩沖氣缸的緩沖裝置，包括活塞、緩沖柱塞、端蓋、殼體，所述活塞設(shè)置在殼體內(nèi)，活塞左側(cè)軸心處設(shè)有活塞桿，右側(cè)軸心處設(shè)置為所述的緩沖柱塞，所述端蓋設(shè)置在殼體右端，端蓋軸心處設(shè)為與緩沖柱塞配合的塞孔，端蓋設(shè)有與塞孔垂直相同的氣道，氣道在塞孔一側(cè)設(shè)有兩個與塞孔平行的側(cè)道，兩個側(cè)道關(guān)于塞孔對稱且通向活塞一側(cè)，兩道側(cè)道分別設(shè)有單向閥和可調(diào)節(jié)流閥。

所述單向閥設(shè)置在其中一條側(cè)道的處在端蓋端面上的開口處，可調(diào)節(jié)流閥設(shè)置在另一道側(cè)道與氣道交匯處，且可調(diào)節(jié)流閥的調(diào)節(jié)端探出端蓋外部。

所述緩沖柱塞與塞孔間配合緊密，塞孔內(nèi)壁嵌設(shè)有密封圈。

本發(fā)明的有益效果是：采用上述方案，當(dāng)活塞向端蓋一側(cè)運動到緩沖柱塞剛進(jìn)入塞孔時，氣道被堵死，活塞與殼體、端蓋之間形成環(huán)形空間，環(huán)形空間空氣被活塞壓縮使壓力升高形成氣墊以吸收活塞運動部件的能量，使活塞等運動部件達(dá)到減速的目的，即把運動件的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能，環(huán)形空間的空氣壓力受其內(nèi)部空氣逸出量控制，環(huán)形空間的空氣經(jīng)側(cè)道由可調(diào)節(jié)流閥再經(jīng)氣道逸出，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥繼而控制環(huán)形空間的壓力從而控制緩沖的程度，當(dāng)活塞遠(yuǎn)離端蓋而緩沖柱塞還沒有動塞孔完全退出時，另一側(cè)道的單向閥將空氣輸入環(huán)形空間內(nèi)平衡壓力使活塞運動順暢平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，適用性較強(qiáng)。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為殼體，2為活塞桿，3為活塞，4為緩沖柱塞，5為塞孔，6為端蓋，7為氣道，7.1為側(cè)道，8為單向閥，9為可調(diào)節(jié)流閥，10為密封圈。

具體實施方式

如圖1所示的緩沖氣缸的緩沖裝置，由活塞3、緩沖柱塞4、端蓋6、殼體1構(gòu)成，活塞3設(shè)置在殼體1內(nèi)，活塞3的左側(cè)軸心處為連接其他部件的活塞桿2，右側(cè)軸心處為設(shè)置的緩沖柱塞4，端蓋6設(shè)置在殼體1的右端對殼體1右端進(jìn)行密封，端蓋6的內(nèi)側(cè)軸心處為設(shè)置的與緩沖柱塞4配合的塞孔5，緩沖柱塞4與塞孔5之間緊密緊密，為保證氣密性在塞孔5內(nèi)壁在靠近其端口處還嵌設(shè)有密封圈10，端蓋6設(shè)有與塞孔5垂直相同的氣道7，氣道7在塞孔5一側(cè)的蓋上設(shè)有兩個與塞孔5平行的側(cè)道7.1，兩個側(cè)道7.1關(guān)于塞孔5對稱，且側(cè)道7.1通向活塞4一側(cè)，在其中一條側(cè)道7.1的處在端蓋6端面上的開口處設(shè)有單向閥8，在另一道側(cè)道7.1與氣道7交匯處設(shè)有可調(diào)節(jié)流閥9，且可調(diào)節(jié)流閥9的調(diào)節(jié)端探出在端蓋6的外部，方便調(diào)節(jié)。

本發(fā)明并不局限于所述的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準(zhǔn)。