1.一種棕櫚油發動機燃油加熱、過濾及雙燃料自動切換裝置，其特征在于是由棕櫚油加熱部分、棕櫚油濾清器（8）、雙燃料切換部分組合構成，棕櫚油加熱部分包括連接發動機（F）的排氣管（12）、加熱器（5）以及通氣蝶閥（9）和配套的步進電機（7），利用發動機（F）排出的廢氣余熱對棕櫚油進行加熱；棕櫚油濾清器（8）包括上蓋（22）、殼體（21）、濾網（19）、通過殼體（21）內設置加熱元件（18）對棕櫚油進行升溫過濾；雙燃料切換部分包括三通閥（15）連通的棕櫚油通斷電磁閥（3）、柴油通斷電磁閥（2），三通閥（15）通過輸油管（13）連接設置在發動機（F）噴油泵（P）頂面的斷油電磁閥（1）；各個電子元器件由電控裝置（D）自動控制，電控裝置（D）內設電子控制單元（28）、供電電路（30）、電機驅動器（31），電控裝置（D）通過導線（X）連接信號傳輸部分和執行部分，信號傳輸部分包括：油溫傳感器（6）、通氣蝶閥位置傳感器（27）、供油模式按鈕（25）、關機按鈕（26）；執行部分包括：棕櫚油加熱部分的步進電機（7），棕櫚油濾清器（8）中的加熱元件（18），雙燃料切換部分的棕櫚油通斷電磁閥（3）、柴油通斷電磁閥（2）、斷油電磁閥（1），電控裝置（D）通過電源線（Q）連接蓄電池（29）。

2.按照權利要求1所述的棕櫚油發動機燃油加熱、過濾及雙燃料自動切換裝置，其特征在于所述棕櫚油加熱部分的排氣管（12）與加熱器（5）用聯接法蘭（10）固定連接，加熱器（5）由套筒殼體（21）內套裝加熱芯管（4）組成，加熱芯管（4）的一端設有聯接法蘭（10）和通氣蝶閥（9），通氣蝶閥（9）連接蝶閥拉線（L），與步進電機（7）輸出軸連接，由電子控制單元（28）操縱步進電機（7）的轉動方向，控制通氣蝶閥（9）的開度，套筒殼體（21）和加熱芯管（4）之間的封閉空腔構成加熱室，套筒殼體（21）頂面設有進油管口（J），底面設有出油管口（C），進油管口（J）通過油管（S）連接棕櫚油箱（M），出油管口（C）通過油管（S）連接棕櫚油濾清器（8）。

3.按照權利要求1所述的棕櫚油發動機燃油加熱、過濾及雙燃料自動切換裝置，其特征在于所述棕櫚油濾清器（8）的上蓋（22）側面連接固定板（16）裝設在發動機（F）所在的車輛車架上，上蓋（22）的頂面設有進油管口（J）、出油管口（C）、正電極螺釘（17）、負電極螺釘（23），進油管口（J）通過油管（S）連接加熱器（5），出油管口（C）通過油管（S）連接雙燃料切換部分，正電極螺釘（17）、負電極螺釘（23）的底部伸入殼體（21）連接濾網（19），殼體（21）內設有兩只加熱元件（18），一只加熱元件（18）位于濾網（19）之外，另一只加熱元件（18）位于濾網（19）之內，濾網（19）頂部掛耳連接正電極螺釘（17）和負電極螺釘（23）的底部，固定在上蓋（22）內面，設在殼體（21）內中間位置，加熱元件（18）通過導線（X）連接正電極螺釘（17）和負電極螺釘（23），正電極螺釘（17）和負電極螺釘（23）分別通過電源線（Q）連接蓄電池（29）。

4.按照權利要求1所述的棕櫚油發動機燃油加熱、過濾及雙燃料自動切換裝置，其特征在于所述雙燃料切換部分的棕櫚油通斷電磁閥（3）的內端連通三通閥（15），外端通過供應棕櫚油的油管（S）連接棕櫚油濾清器（8）；柴油通斷電磁閥（2）的內端連通三通閥（15），外端通過供應柴油的油管（S）連接柴油濾清器（B），棕櫚油通斷電磁閥（3）和柴油通斷電磁閥（2）分別通過導線（X）連接電控裝置（D）。

5.按照權利要求1所述的棕櫚油發動機燃油加熱、過濾及雙燃料自動切換裝置，其特征在于所述的電控裝置（D）及供油模式按鈕（25）、關機按鈕（26）設置在發動機（F）所在車輛的駕駛室內，電控裝置（D）通過傳輸信號的導線（X）連接油溫傳感器（6）、蝶閥位置傳感器（27）；通過指令控制的導線（X）分別連接棕櫚油加熱部分的步進電機（7）、棕櫚油濾清器（8）中的加熱元件（18）、雙燃料切換部分的棕櫚油通斷電磁閥（3）、柴油通斷電磁閥（2）、斷油電磁閥（1）；通過電源線（Q）連接蓄電池（29）；電控裝置（D）的控制方式包括柴油供油模式和棕櫚油供油模式。