技術領域

本發明屬于生產線運輸領域，尤其涉及一種吊運工裝。

背景技術

在汽車的生產過程中，存在許多位置、高度不同的工位，需要將零件運送移動到位，才能保證加工、檢測或裝配的順利進行。其中，對一些零件的上下吊運過程是不可或缺的。目前對一些零件的吊運們利用采用電動葫蘆或者吊裝鋼索、吊裝車來進行，這些工裝雖然能實現對零件的吊運，但是在吊裝過程中，并不具有導向和防晃、防傾的能力，容易出現吊運過程中零件移位、晃動較大，或是撞擊到吉他部件結構等問題，導致吊運過程不易順利進行。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中汽車零件上下吊運夾具在吊運過程的穩定性、安全性等方面存在缺陷的不足，提供了一種結構合理，能有效對零部件進行上下調運和移動，吊運過程穩定安全的工裝。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種吊運工裝，包括立柱、可以轉動及鎖止的絞盤、鋼索，所述的鋼索一部分卷繞在絞盤之上且鋼索一端與絞盤固定，鋼索外端處在絞盤之外，所述的立柱通過底基固定在地面上，所述的立柱上設有立軌，所述的立軌上設有與立軌滑動連接的吊運筐，滑動方向為豎直方向，所述的吊運筐包括本體、外筐，所述的絞盤處在本體的正上方，所述的本體被鋼索吊住。絞盤可以轉動及鎖止，因此鋼索可以被收起或釋放。由鋼索帶動的吊運筐也就可以實現上下的運動。吊運筐內可以放置需運送的零件，吊運筐與立軌滑動連接，因此吊運筐在上升和下降的過程中，立軌會對其進行水平方向上的限位。因此，吊運筐不會發生晃動和大幅度移位的狀況，只會沿著立軌上下行動。而且，由于吊運筐的移動過程穩定，因此其內的零件也不易發生較大的側傾和掉出的狀況，安全性和吊運穩定性可以得到良好的保障。

作為優選，所述的本體通過若干連接在本體外的滾輪與立軌滑動配合，所述的絞盤固定在立軌上部。

作為優選，所述的底基上設有若干加強筋板，所述的加強筋板與立柱相連，所述的立軌背部貼在立柱上，所述的立軌通過螺栓與立柱固定。加強筋板可以提高立軌的穩定性和結構強度，延長使用壽命。

作為優選，所述的立柱左右兩側設有側基，所述的本體內部為空腔，所述的鋼索外端穿過本體頂部的索孔伸入空腔之間，所述的鋼索外端連接一保護芯座，所述的保護芯座具有至少兩個外推面，所述的保護芯座頂部與本體的內頂面之間設有若干保護彈簧，所述的本體的側部設有兩個保護桿，所述的保護桿上設有兩個相對的桿孔，一個保護桿對應與一個桿孔滑動連接，所述的保護桿與水平面之間成15至45度，所述的與本體外側邊接觸的外限位部，所述的側基上設有若干用于架住保護桿外端的止落部，所述的保護桿的內端處在外推面下方。平時，保護芯座被鋼索吊住，由于本體的重力作用，保護彈簧被本體壓緊。工作過程中，外筐中放置有零件，保護彈簧依然受到壓力。因此，不論何時，只要鋼索正常，保護彈簧一直都是受壓的，此時能順利進行零件吊運。而當絞盤突然失效，鋼索出現突然放松的狀況，或者是鋼索崩斷，此時由于慣性，本體下落速度遠遠不如被保護彈簧向下頂動的保護芯座。保護芯座下移，外推面推動保護桿沿著桿孔向外移動，兩個保護桿就會在伸出之后，架靠在下方最近的兩個止落部上，使吊運筐和零件不在落下，對工作人員進行保護，同時也避免了吊運筐和零件的撞損。

作為優選，所述的本體頂部具有正索部，所述的鋼索穿過正索部，鋼索上處在正索部下端至保護芯座的一段處在豎直狀態。正索部可以讓鋼索下段豎直且繃緊，使得下段的鋼索一直進行上下的拉動，帶動保護芯座豎直移動，提高整體的穩定性和聯動效果，防止鋼索在本體內傾斜，降低鋼索與其他結構發生干涉或被卡住的可能性，從而造成鋼索局部未完全繃緊的狀況。

作為優選，所述的本體頂部具有若干保護接觸板，所述的保護接觸板底面水平，所述的保護芯座頂面水平，所述的保護接觸板處在保護芯座上方范圍內。

作為優選，所述的保護桿處在空腔內的部分上設有一內限位部，所述的內限位部為一根豎桿，所述的保護桿處在空腔內的一端的端部呈半球狀。內限位部可以防止保護桿由于保護芯座的大沖擊而被推出過多，保證保護桿移動的距離處在較為合適的范圍，進一步提高可靠性。

作為優選，所述的止落部呈圓柱狀，每個側基上的止落部不少于5個，最低的一個止落部與底基底面之間的高度差小于1米。止落部的數目不能過少，否則安全防護的效果有限，最低的一個止落部是最后的防線，其位置設置在與底基底面之間的高度差小于1米，較為合理，能更好的避免對工作人員造成意外傷害。