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技術領域

本發明屬于重型汽車技術領域，具體涉及一種重型汽車駕駛室吊裝方法。

背景技術

在重型汽車裝配中，原來的駕駛室吊裝方式是采用吊裝駕駛室門框上沿，這樣容易導致門框變形，擠壓車門密封條等問題的出現。為了解決門框變形和擠壓車門密封條等問題，而且要保證駕駛室吊裝時的平衡、穩定，需要新的吊具來滿足駕駛室的吊裝，因此，如何在裝配線上高效的完成駕駛室裝配工作，便成為一個突出問題。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種重型汽車駕駛室吊裝方法，該吊裝方法具有生產效率高、操作方便等特點。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種重型汽車駕駛室吊裝方法，包括以下步驟：

A）輸送駕駛室：駕駛室進行裝配前，使用叉車將駕駛室本體從駕駛室存放區域鏟運到駕駛室上線區域。

B）安裝駕駛室前懸上支架：在駕駛室上線區域將前懸上支架安裝到駕駛室上。

C）吊裝駕駛室：使用駕駛室吊具將駕駛室吊裝到裝配區，駕駛室吊具前掛鉤上的固定螺栓穿過前懸上支架上的吊裝孔，駕駛室吊具后部吊鉤掛在駕駛室后部兩個吊點上，操作員操縱行車平穩的將駕駛室吊運到裝配區。

D）駕駛室下線：駕駛室本體在裝配區完成提前裝配工作后，使用駕駛室吊具將駕駛室吊裝到內飾裝配線上。

所述駕駛室吊具包括中梁、前掛鉤和后掛鉤，所述中梁上有六個吊孔，作為行車吊裝駕駛室時的吊點，通過更換不同的吊孔來選擇最優的吊裝位置，保證駕駛室處于平穩狀態;?所述前掛鉤通過支撐板I連接在中梁的一端，所述后掛鉤通過支撐板II連接在中梁另一端。

所述前掛鉤包括組合硬臂梁、轉塊和固定螺栓，所述組合硬臂梁包括主梁、加強梁、前橫梁，所述主梁、加強梁和前橫梁焊接在一起，所述轉塊安裝在前橫梁兩端，轉塊在前橫梁上能夠轉動，所述固定螺栓安裝在轉塊上。

所述后掛鉤包括后橫梁、吊繩和吊鉤，所述吊繩一端連接在后橫梁上，另一端與吊鉤連接在一起，吊裝駕駛室時，吊鉤掛在駕駛室后部兩個吊點上。

本發明的有益效果為：本發明是針對新型重卡駕駛室四點吊裝的駕駛室吊裝方法，提高了駕駛室上線裝配的效率，具有生產效率高、操作方便、裝配后質量穩定可靠等優點。

附圖說明

圖1是本發明重型汽車駕駛室吊裝示意圖；

圖2是本發明重型汽車駕駛室吊具的結構示意圖；

圖3是本發明重型汽車駕駛室吊具的主視圖；

圖4是本發明重型汽車駕駛室吊具的俯視圖。

圖中，1.中梁，2.?主梁，3.加強梁，4.?前橫梁，5.支撐板I，6.轉塊，7.固定螺栓，8.?后橫梁、9.支撐板II，10.吊孔，11.吊繩，12.吊鉤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1-圖4所示，重型汽車駕駛室吊裝方法，包括以下步驟：

（1）輸送駕駛室：駕駛室進行裝配前，使用叉車將駕駛室本體從駕駛室存放區域鏟運到駕駛室上線區域。

（2）安裝駕駛室前懸上支架：在駕駛室上線區域將前懸上支架安裝到駕駛室上。

（3）吊裝駕駛室：使用駕駛室吊具將駕駛室吊裝到裝配區，吊具前掛鉤上的固定螺栓穿過前懸上支架上的吊裝孔，吊具后部吊鉤掛在駕駛室后部兩個吊點上，操作員操縱行車平穩的將駕駛室吊運到裝配區。

（4）裝配駕駛室：在裝配區對駕駛室本體進行提前裝配，將前圍模塊總成、前擋風玻璃、側窗玻璃和后窗玻璃裝配在駕駛室上。

（5）駕駛室下線：駕駛室本體在裝配區完成提前裝配工作后，使用駕駛室吊具將駕駛室吊裝到內飾裝配線上，在內飾裝配線上完成駕駛室內部部件的裝配。

如圖1-圖4所示，一種重型汽車駕駛室吊具，包括中梁1、前掛鉤和后掛鉤，中梁1上有六個吊孔10，作為行車吊裝駕駛室時的吊點，通過更換不同的吊孔來選擇最優的吊裝位置，保證駕駛室處于平穩狀態；前掛鉤通過支撐板I?5連接在中梁1的一端，所述后掛鉤通過支撐板II?9連接在中梁1另一端。

前掛鉤包括組合硬臂梁、支撐板I?5、轉塊6和固定螺栓7，組合硬臂梁包括主梁2、加強梁3、前橫梁4，主梁2、加強梁3和前橫梁4焊接在一起，轉塊6安裝在前橫梁4兩端，轉塊6在前橫梁4上可以轉動，方便調節固定螺栓7穿過駕駛室前部吊點，固定螺栓7安裝在轉塊6上。

后掛鉤包括后橫梁8、吊繩11、吊鉤12，吊繩11一端連接在后橫梁8上，另一端與吊鉤12連接在一起，吊裝駕駛室時，吊鉤12掛在駕駛室后部兩個吊點上。

上述雖然結合附圖對本發明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護范圍以內。