技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減震墊。

背景技術(shù)

眾所周知，減震墊是汽車上必不可少的重要部件，其能夠有效地對(duì)外部壓力進(jìn)行緩沖，以避免汽車部件受到損傷。請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是傳統(tǒng)的一種汽車用的減震墊的剖面圖，該汽車用的減震墊包括圓餅形的減震本體10，所述減震本體10向上延伸有圓柱形的中間減震段11，所述中間減震段11和減震本體10上對(duì)應(yīng)開設(shè)有內(nèi)孔13，所述中間減震段11向上延伸有上減震段12，所述上減震段12包括位置中間的圓柱段，所述圓柱段的兩端分別為圓弧段。

上述結(jié)構(gòu)的減震墊在具體的使用過程中存在減震效果差、耐曲饒性差和使用壽命短的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種減震墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減震墊存在減震效果差和使用壽命短的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種減震墊，其包括具有內(nèi)孔的圓柱形的中間段，所述中間段的兩端分別延伸有上減震墊和下減震墊，所述上、下減震墊結(jié)構(gòu)大小相同，且兩者側(cè)壁均為圓弧形，所述上減震墊向上延伸有具有內(nèi)孔的圓柱形的上減震環(huán)，所述下減震墊向下延伸有具有內(nèi)孔的圓柱形的下減震環(huán)。

特別地，所述減震墊的整體高度為4.4～4.8㎜。

特別地，所述中間段的內(nèi)孔直徑為4.8～5.2㎜，所述上、下減震環(huán)的內(nèi)孔直徑為3.8～4.0㎜。

特別地，所述上、下減震環(huán)的直徑為6.13～6.17㎜。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述減震墊通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，中間段的兩端分別延伸圓弧形的上減震墊和下減震墊，縮小了整個(gè)減震墊的體積，提高了減震墊的減震效果，同時(shí)提高了減震墊的耐屈繞性，延長(zhǎng)了減震墊的使用壽命。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的一種汽車用的減震墊的剖面圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的減震墊的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖2所示，圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的減震墊的剖面圖。

本實(shí)施例中，一種減震墊包括具有內(nèi)孔的圓柱形的中間段20，所述中間段20的兩端分別延伸有上減震墊21和下減震墊22，所述上減震墊21和下減震墊22結(jié)構(gòu)大小相同，且兩者側(cè)壁均為圓弧形，所述上減震墊21向上延伸有具有內(nèi)孔的圓柱形的上減震環(huán)23，所述下減震墊22向下延伸有具有內(nèi)孔的圓柱形的下減震環(huán)24。

所述減震墊的整體高度為4.6㎜，所述中間段20的內(nèi)孔直徑為5.0㎜，所述上減震環(huán)23和下減震環(huán)24的直徑為6.15㎜,且所述上減震環(huán)23和下減震環(huán)24的內(nèi)孔直徑為3.9㎜。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。