1.鉸接車底盤鉸接系統，包括前架、后架、以及連接于前架和后架間的轉盤軸承和液壓緩沖裝置，所述液壓緩沖裝置包括液壓缸和儲油箱，以及形成于液壓缸和儲油箱間的液壓控制油路，所述液壓缸內設有活塞和活塞桿，活塞將液壓缸分為有桿腔和無桿腔；其特征在于，所述液壓控制油路設置為：當液壓缸有桿腔受到壓縮時，有桿腔中的液壓油通過具有設定阻尼的油路回入儲油箱中，儲油箱中液壓油通過無阻尼的油路吸入無桿腔中；當液壓缸無桿腔受到壓縮時，液壓油從無桿腔回入儲油箱的油路和從儲油箱吸入有桿腔時的油路皆為無阻尼油路；且在鉸接車轉彎過程中，所述液壓緩沖裝置的軸線在轉彎達到一定角度時將通過轉盤軸承的旋轉中心。

2.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述液壓緩沖裝置包括設置于所述轉盤軸承兩側的左緩沖器和右緩沖器，當鉸接車轉彎時，所述左緩沖器和右緩沖器其中之一的液壓缸活塞桿被拉伸，為緩沖器提供所述設定阻尼的緩沖力；另一個緩沖器液壓缸的活塞桿被壓縮，為緩沖器提供微小的緩沖力。

3.根據權利要求2所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，在鉸接車左轉或右轉達到一定角度時，對應一側緩沖器的軸線通過轉盤軸承的旋轉中心，該側緩沖器的活塞桿縮進到最短位置；當鉸接車繼續轉彎超過所述角度時，該側緩沖器的活塞桿將由縮進變為伸出。

4.根據權利要求1或2所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述具有設定阻尼的油路上的阻尼包括根據有桿腔的壓縮程度選擇使用的基礎阻尼，增強阻尼以及安全鎖止阻尼。

5.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，在鉸接車左轉和右轉相同角度值時，所述液壓緩沖裝置產生的阻尼力矩互為鏡像。

6.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述液壓控制油路包括設置于液壓缸無桿腔和儲油箱間的第一吸油油路和第一回油油路，以及設置于液壓缸有桿腔和儲油箱間的第二吸油油路和第二回油油路；液壓油經過所述第一吸油油路、第一回油油路和第二吸油油路時在液壓缸和儲油箱間基本無阻尼產生，液壓油經過第二回油油路時根據該油路上的壓力不同產生不同的阻尼。

7.根據權利要求6所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述第一吸油油路上設置有第一單向閥，所述第一回油油路上設置有第二單向閥，第二吸油油路上設置有第四單向閥。

8.根據權利要求6所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述第二回油油路上設置有第三單向閥，機械閥，電磁閥，液壓阻尼孔以及第一溢流閥，所述電磁閥與所述液壓阻尼孔相接后與所述第一溢流閥相并聯連接，該并聯連接的電磁閥與第一溢流閥再與機械閥、第三單向閥相接，所述電磁閥與所述液壓阻尼孔相接形成基礎阻尼油路，用以產生基礎阻尼；所述并聯的第一溢流閥形成增強阻尼油路，用于產生比所述基礎阻尼更大的增強阻尼。

9.根據權利要8所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述第二回油油路上還并聯連接有安全鎖止油路，所述安全鎖止油路上設置有與所述第三單向閥連接的第二溢流閥，用以提供比所述增強阻尼更大的安全鎖止阻尼。

10.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述儲油箱設置于液壓缸的外圍，儲油箱和液壓缸的兩端分別固定連接于集成塊和端蓋上；所述液壓缸和儲油箱通過所述端蓋與所述后架連接，所述活塞及活塞桿與所述前架連接。

11.根據權利要求1所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述液壓緩沖裝置上設置有機械閥，所述機械閥具有延伸在液壓缸有桿腔內的機械閥閥芯，所述機械閥閥芯在活塞的推壓下，堵塞機械閥所在的油路。

12.根據權利要求8所述的鉸接車底盤鉸接系統，其特征在于，所述鉸接車底盤鉸接系統還包括電控單元，所述電控單元根據液壓油回路上的壓力控制所述電磁閥的開關。