技術領域

本發(fā)明涉及制冷裝置，具體涉及一種適用于對車內空間進行制冷的車用輔助空調。

背景技術

汽車所用的空調消耗了大量的汽車動力。在全球能源危機加劇和節(jié)能減排意識深入人心的前提下，迫切需要開發(fā)輔助空調來減少車用空調的使用。

傳統(tǒng)的車用空調是由引擎通過皮帶來驅動的，引擎一旦熄火，空調也將無法運轉，所以在悶熱的夏季，無法在司機進入車內之前將車內的氣溫降下來，因而給乘車人員造成不適。

申請?zhí)枮?00720302028.6的實用新型專利公開了一種利用太陽能制冷的輔助空調；申請?zhí)枮?00810189207.2的發(fā)明專利公開了一種汽車電動輔助空調，在引擎啟動時向儲電裝置充電，在引擎開啟前或熄火后可以采用儲電裝置供電從而使空調能夠工作。

但是，上述輔助空調結構非常復雜，而且需要改變現(xiàn)有的車廂結構，才能將上述輔助空調安裝在車廂內，使用非常不便。

發(fā)明內容

本發(fā)明是針對上述問題進行的，目的在于提供一種安裝方便、節(jié)能減排的適用于對車內空間進行制冷的車用輔助空調。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用了以下的技術方案：

本發(fā)明提供一種車用輔助空調，用于對車內空間進行降溫，其特征在于，包括：冰盒部，用于儲存冰和水的混合物，利用水吸熱進行制冷；預冷部，中空結構，設置在冰盒部頂部，與冰盒部密封連接，具有位于側面的用于吸入外界熱空氣的百葉風口和位于頂端的供熱空氣經(jīng)制冷后變成的冷空氣流出的自動風門；送風部，中空結構，設置在預冷部頂部，與預冷部密封連接，并與自動風門相連通，具有向外送出冷風的風扇；溫控部，用于檢測車內空間的氣溫，并在需要制冷時開啟冰盒部、預冷部和送風部，或在只需要送風時開啟預冷部和送風部，并在氣溫降至設定溫度時控制冰盒部、預冷部和送風部停止工作；以及電源，向冰盒部、預冷部、送風部以及溫控部提供電能，

其中，冰盒部具有：中空的本體，用于儲存制冷所用的冰和水的混合物；注冰口，設置在本體的側面，用于向本體內添加冰；密封板，固定在本體頂部，對本體進行密封隔熱；盤管，入水口和出水口分別浸入本體內的水中，中部平鋪在密封板上端，在需要使用車用輔助空調進行制冷時使本體內的水通過密封板上端，與熱空氣進行換熱后再流回本體；以及水泵，連接在盤管的入水口，用于抽吸本體內的水，預冷部與盤管相連通。

進一步，本發(fā)明所涉及的車用輔助空調，還可以具有這樣的特征：其中，冰盒部、預冷部和送風部的外層均采用隔熱材料進行密封和保溫。

發(fā)明的作用與效果

根據(jù)本發(fā)明所涉及的車用輔助空調，因為冰盒部中儲存有冰水混合物，使水溫維持在0℃，在需要制冷時通過水泵將冰盒部中的水抽吸至盤管，與預冷部中吸入的空氣換熱，進而冷空氣通過自動風門進入送風部，通過風扇排出，對車內空間進行制冷，因此該車用冰盒輔助空調結構非常簡單，安裝方便，便于攜帶，適用于空間較小、冷負荷較小的轎車或貨車駕駛室，而且使用在家用冰箱中將水冷凍即可獲得的冰作為制冷劑，非常節(jié)約能源，降低環(huán)境污染。

另外，當車內溫度不太高，需要的制冷量較小時，可以只開啟該車用輔助空調的送風模式，即冰盒部不工作，預冷部和送風部開啟，將從百葉風口進入的空氣與盤管中的冷水換熱后從風扇吹出，即可對車內空間進行降溫，提高人體舒適度，因此該車用輔助空調能耗很低，使用方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車用輔助空調的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的車用輔助空調的冰盒部的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的車用輔助空調的預冷部的結構示意圖；以及

圖4是本發(fā)明的車用輔助空調的送風部的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發(fā)明所涉及的車用輔助空調作詳細闡述。

<實施例>

圖1是本發(fā)明的車用輔助空調的結構示意圖。

如圖1所示，車用輔助空調10包括冰盒部11、預冷部12、送風部13、溫控部(圖中未示出)以及電源(圖中未示出)。

冰盒部11、預冷部12和送風部13的外圍尺寸相同，預冷部12分別與冰盒部11的上端和送風部13的下端密封相連。冰盒部11、預冷部12和送風部13的外層均采用隔熱材料進行隔熱保溫。

圖2是本發(fā)明的車用輔助空調的冰盒部的結構示意圖。

如圖1、2所示，冰盒部11位于車用輔助空調10底部，用于儲存冰水混合物并采用水吸收外界空氣的熱量進行制冷。冰盒部11包括本體14、注冰口15、密封板16、盤管17以及水泵18。