技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種汽車前懸架下擺臂總成。

背景技術(shù)

汽車的懸架是連接汽車的車身與車輪之間一切傳動連接裝置的總成，其主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，減緩行車過程中從車輪傳遞至車身的震動，提高行車的穩(wěn)定性和舒適性，懸架包括前懸架和后懸架，汽車的前懸架下擺臂總成，是前懸架主要導(dǎo)向桿件，同時兼起推力桿作用，承受啟動、制動、轉(zhuǎn)彎時的縱向力及橫向力，是決定整車性能的關(guān)鍵部件之一。

前懸架下擺臂總成主要通過前襯套、后襯套與前副車架總成進(jìn)行連接，并通過擺臂球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向?qū)驒C(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。傳統(tǒng)的前懸架下擺臂一般采用組裝方式，需要用壓蓋和螺栓螺母等零件連接，存在零件數(shù)量多，加工工時費(fèi)且產(chǎn)品質(zhì)量重的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種安全可靠、舒適性高的汽車前懸架下擺臂總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車前懸架下擺臂總成，包括下擺臂上體、下擺臂下體、上襯套、下襯套和球頭總成，所述的下擺臂下體截面成U形，下擺臂下體的U形結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，下擺臂下體的U形開口的兩邊分別設(shè)有翻邊，所述的下擺臂上體為等厚平板件，下擺臂上體與下擺臂下體上的翻邊固定連接；所述下擺臂下體的中間部位安裝有彈簧孔，彈簧孔的中心位置設(shè)有漏液孔，下擺臂上體中部設(shè)有彈簧限位孔，彈簧限位孔與彈簧孔同軸開設(shè)，下擺臂上體右側(cè)設(shè)有一定位臺，定位臺與副車架連接；所述的下擺臂下體上安裝上襯套、下襯套和球頭總成，所述球頭總成的殼體與下擺臂下體之間呈整體式結(jié)構(gòu)，球頭總成包括殼體、球座和球銷，球銷通過球座配合安裝在殼體內(nèi)部，所述球座上部安裝有橡膠襯套；所述上襯套和下襯套均包括金屬內(nèi)套、橡膠中套和金屬外套，橡膠中套套在金屬內(nèi)套的外側(cè)，金屬外套套在橡膠中套的外側(cè)，金屬內(nèi)套、橡膠中套和金屬外套同軸固連在一起，金屬外套的內(nèi)環(huán)為圓形，金屬內(nèi)套為圓環(huán)形。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述球頭總成的殼體上端的外部安裝有防塵罩，防塵罩的下端配合設(shè)有卡簧。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：金屬內(nèi)套兩端面均為帶有齒的齒形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述橡膠中套的外環(huán)上設(shè)有凸肩狀的凹槽，凸肩的橫截面為圓弧形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中截面為U形的下擺臂下體與下擺臂上體焊接而成，有效提高了下擺臂的整體強(qiáng)度，便于安裝固定，球頭總成的殼體與下擺臂下體之間呈整體式結(jié)構(gòu)，可以保證球銷磨損后下擺臂仍可安全使用，具有安全可靠、技術(shù)含量高，操縱穩(wěn)定性和平順性好等優(yōu)點(diǎn)，降低汽車行駛時下擺臂傳遞給副車架的振動，降低汽車行駛時下擺臂與副車架產(chǎn)生的噪音，提高整車的舒適性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中球頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中上襯套和下襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-下擺臂上體；2-下擺臂下體2；3-上襯套；4-下襯套；5-球頭總成；6-加強(qiáng)筋；7-翻邊；8-彈簧孔；9-漏液孔；10-彈簧限位孔；11-定位臺；12-殼體；13-球座；14-球銷；15-壓緊圈；16-防塵罩；17-卡簧；18-橡膠襯套；19-橡膠中套；20-金屬外套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。