技術領域

本發明涉及動力沖浪板或摩托艇的負壓排水系統，尤其是一種避免水倒灌、保證發動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發動機艙單向負壓排水系統。

背景技術

沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現有技術的動力沖浪板一種采用發動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。

便攜動力沖浪板和超輕型摩托艇在啟動、低速、及減速剎車等過程中發動機艙完全沒入水中，不可避免的會有水進入發動機艙，特別是以往的負壓排水系統，水會從排水管路大量進入發動機艙，嚴重影響發動機的正常運行，也會加重船體，導致提速變慢，水在艙內流動會導致船身不穩，操控困難。

綜上所述，現有技術的負壓排水系統會發生水從排水管倒灌進入發動機艙，積水嚴重影響發動機的正常運行和使用效果。

發明內容

本發明的目的是提供一種避免水倒灌、保證發動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發動機艙單向負壓排水系統。

為實現本發明上述目的而采用的技術方案是：一種動力沖浪板用發動機艙單向負壓排水系統，其中：包括將發動機艙與噴水推進泵的噴水腔連通的發動機艙排水管,該發動機艙排水管的進水口位于發動機艙內尾部的底板上，發動機艙排水管的出水口位于噴水推進泵的出水腔中且與噴水推進泵的噴水方向一致；

在發動機艙至噴水推進泵的發動機艙排水管上設置有發動機艙排水過濾器和發動機艙排水單向閥。

由于上述結構，排水系統將發動機艙與噴水推進泵的噴水口單向連接，在噴水推進泵噴水時產生負壓，該負壓與發動機艙內部形成壓差，通過該壓差將發動機艙內的積水沿排水系統及時完全的排出到艙外，同時，在啟動、低速、及減速剎車等過程中，發動機艙完全處于水面以下，噴水推進泵噴水口處于正壓狀態，單向閥阻止了水流在正壓下向發動機艙的流入，它避免了大量水進入發動機艙，并及時完全的將積水排出艙外，保證發動機正常運行，提高提速性能，提高了運行時船身的平穩性和安全性。

附圖說明

本發明可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明使用時的結構示意圖。

圖中：2、發動機艙；4、噴水推進泵；?902、發動機艙排水管；903、發動機艙排水過濾器；904、發動機艙排水單向閥；905、發動機艙排水管固定支架；?911、連接硬管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

參見附圖1和2，圖中的動力沖浪板用發動機艙單向負壓排水系統，其中：包括將發動機艙2與噴水推進泵4的噴水腔連通的發動機艙排水管902,該發動機艙排水管902的進水口位于發動機艙2內尾部的底板上，發動機艙排水管902的出水口位于噴水推進泵4的出水腔中且與噴水推進泵4的噴水方向一致；

在發動機艙2至噴水推進泵4的發動機艙排水管902上設置有發動機艙排水過濾器903和發動機艙排水單向閥904。

所述發動機艙排水管902為軟管，該發動機艙排水管902的出水口與固定在噴水推進泵4殼體上的連接硬管911，該連接硬管911的進水口位于噴水推進泵4的殼體外，連接硬管911的出水口位于噴水推進泵4的出水腔中且安裝方向與噴水推進泵4的噴水方向一致。

為保證連接硬管911的使用壽命，上述實施例中，優選地：所述連接硬管911為海軍銅管、不銹鋼管或鈦合金管。

為保證連接硬管911處的密封性，上述實施例中，優選地：所述連接硬管911與噴水推進泵4的殼體之間采用樹脂粘接。

為便于安裝，上述實施例中，優選地：所述連接硬管911與發動機艙排水管902采用扎帶固定為一體。

為進一步保證發動機艙2中無積水，上述實施例中，優選地：所述發動機艙排水管902的進水口處設置有發動機艙排水管固定支架905，該發動機艙排水管固定支架905固定在發動機艙2內尾部的底板上，發動機艙排水管902通過扎帶固定在發動機艙排水管固定支架905上。