[發明專利]車身加強結構有效
| 申請號： | 201410395029.4 | 申請日： | 2014-08-12 |
| 公開（公告）號： | CN104709354B | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發明（設計）人： | 裵基淳 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | B62D25/00 | 分類號： | B62D25/00;B62D25/16 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;王錦陽 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車身 加強 結構 | ||
1.一種車身加強結構，其增加了車身的前側構件、減震器殼體和翼子板擋板的剛度，
其中所述翼子板擋板連接所述前側構件和所述減震器殼體，
該翼子板擋板形成為管狀，從而在管狀的翼子板擋板的制造過程中發生加工硬化，
所述翼子板擋板進一步包括支撐部分，所述支撐部分從所述翼子板擋板的外表面突出，并圍繞所述翼子板擋板的外表面，并且
所述支撐部分形成為平板形狀，從而與所述前側構件形成面接觸。
2.根據權利要求1所述的車身加強結構，其中所述翼子板擋板通過液壓成形而形成，從而所述翼子板擋板彎成具有緩慢彎曲的表面。
3.根據權利要求1所述的車身加強結構，
其中所述前側構件包括：
前側下部構件，所述前側下部構件與所述減震器殼體的下端連接；和
前側上部構件，所述前側上部構件與所述減震器殼體的上端連接，并且
其中所述翼子板擋板的第一端插入到所述前側下部構件中，并且所述翼子板擋板的第二端插入到所述前側上部構件中從而通過所述前側上部構件而與所述減震器殼體連接。
4.根據權利要求3所述的車身加強結構，
其中所述支撐部分分別在所述翼子板擋板的第一端和第二端處從所述外表面突出，并分別在所述翼子板擋板的第一端和第二端處圍繞所述外表面，并且
每個支撐部分形成平板形狀，從而分別與所述前側下部構件和所述前側上部構件形成面接觸。
5.根據權利要求1所述的車身加強結構，其中翼子板擋板的一部分插入到所述減震器殼體中。
6.根據權利要求1所述的車身加強結構，
其中所述支撐部分形成為平板形狀，從而與所述減震器殼體形成面接觸。
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